Dobrze pooglądaj otwory w zwrotnicach bo mogą być wyrobione i w tedy wymiana wahacza nie wiele zmieni.
Printable View
Dobrze pooglądaj otwory w zwrotnicach bo mogą być wyrobione i w tedy wymiana wahacza nie wiele zmieni.
Ale w zeszłym roku wymienialem zwrotnice. Fakt że na używana ale wygladała bardzo dobrze
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Można to w łatwy sposób sprawdzić na podnośniku, trzeba podważyć zwrotnicę na wahaczu i obserwować czy jest luz choć minimalny.
Jak tego nie można zauważyć sprawdzając zawieszenie na kanale!!!!!!
u mnie też tłukło ostatnio w zawieszeniu okazało się że drążek stabilizatora był walnięty, ale po wymianie dalej stukało i okazało się że gwint w uchwycie wachacza do sanek był wyrobiony i mało śruba mocująca nie wypadła, po zrobieniu kontry i dokręceniu wszystkich śrub przestało stukać
Typowy objaw jak kowal od starych VW bierze się za alfowe zawieszenie, tulejki dociąga się z 70Nm, a nie 130Nm jak w starych passatach, a to jest naprawdę duuża różnica.
Na pewno masz dobry wahacz? Przypadkiem mogłeś kupić taki od starszego Tipo/Tempra (przed 93) ze sworzniem 15mm, a do 145/146, 155,delty, potrzebne są takie ze sworzniem 17mm.
A dlaczego mieli by uznać winę wahacza skoro masz luz na mocowaniu wahacz-zwrotnica?Tu winny jest ten który montował,nie koniecznie teraz.Możliwe że już było wcześniej wyrobione a montując teraz nie zwróciłeś na to uwagi że sworzeń wchodzi zbyt luźno w zwrotnicę.I to raczej nie wahacz a zwrotnica jest do wymiany.Możliwe też jest to co pisze kolega GrimlocK.Cytat:
Napisał jacaaa8
Po co pisać w kółko to samo. Na początku napisałem co jest grane.Cytat:
Napisał kezsats