Printable View
Więc informuje, iż po wymianie fabrycznego zaworka zwrotnego na przewodzie serwo - kolektor dolotowy na nowy, metalowy przeznaczony do paliwa podciśnienie na biegu jałowym wynosi teraz 0,45bar. Jest poprawa w pracy silnika tzn. nie drży już tak mocno.
Stary zaworek po prostu przepuszczał w obie strony.
W serwie jest membrana.Co ma zaworek do podcisnienia(którego uczepiłeś się jak pijany płotu)?Cytat:
Napisał majster
Ty jak zwykle wszystko wiesz. Jak Ci zaworek przepuszcza to podciśnienie serwo będzie trzymać? U mnie nie trzymalo, bo natychmiast po wyłączeniu silnika pedał hamulca robił się twardy. Tak samo w czasie jazdy np. kilku krotne naciśnięcie hamulca sprawiało, że przez chwile nie było w ogóle hamulcy.Cytat:
Napisał lesio146
Teraz nawet po nocnym postoju, podczas naciskania hamulca serwo wspomaga hamulce, wczesniej pedał był twardy....
Chcesz coś jeszcze wiedzić???
Lepiej napisz jakie producent ustalił fabryczne dane dot. podciśnienia i bez wymówek. Konkrety proszę.
Dla mnie najważniejsze, że teraz wszystko działa lepiej tj. hamulce jak i sam silnik.
No jak zwykle.Zaworek nie jest po to by po nocy na nie odpalonym działało wspomaganie,bo to raczej nie ma sensu.Prawda?Cytat:
Napisał majster
Zaworek jest po to by utrzymywać jak najwyższe podcisnienie w serwie.I tylko po to.Zaworek nie zmieni wartości podcisnienia ani pracy silnika.
Jak już Ci pisałem żaden producent w danych serwisowych nie podaje wartości podcisnienia.Dlaczego?Bo nie jest to parametr diagnostyczny.
Pisałeś o drganiu wskazówki wakumetra,a zastanowiłeś się dlaczego w układzie dolotowym ważna jest długość rur ssących dla każdego cylindra?
Ty wiesz swoje, ja swoje doświadczyłem na tym starym silniku. W każdym razie poprawa jest co mnie satysfakcjonuje.
I niech tak zostanie.Cytat:
Napisał majster