pasek wałków stabilizujących

Cytat:

---

Napisał Belfer

Brak paska wiąże się między innymi z większymi drganiami i obciążeniem panewek. Mniejsze TS'y to inny skok, średnica tłoka inne przeciążenia na korbowodzie itd. Jak się jeszcze do tego nie pilnuje oleju to kłopoty szybko się pojawią. Statystyki niestety nie kłamią i dorwać zdrowe 2.0 to niełatwa sprawa. Temat rzeka.

---

Kurcze, to TSy faktycznie muszą być bardzo delikatne, jak im wibracje panewki rozwalają. Wynikałoby z tego, że w mniejszych TSach panewki powinny lecieć dużo cześciej.

Cytat:

---

Napisał alterro

Kurcze, to TSy faktycznie muszą być bardzo delikatne, jak im wibracje panewki rozwalają. Wynikałoby z tego, że w mniejszych TSach panewki powinny lecieć dużo cześciej.

---

Tutaj dochodzi jeszcze kilka czynników. 2,0 to jednak trochę inny silnik niż 1,4, 1,6 i 1,8. (chodzi mi o 16V). W mniejszych ten problem tak często nie występuje. Ale o panewkach jest już pół internetu. Tak, jak napisano wcześniej należy ten pasek balansujący założyć z głową i mamy spokój.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Tutaj dochodzi jeszcze kilka czynników. 2,0 to jednak trochę inny silnik niż 1,4, 1,6 i 1,8. (chodzi mi o 16V). W mniejszych ten problem tak często nie występuje. Ale o panewkach jest już pół internetu. Tak, jak napisano wcześniej należy ten pasek balansujący założyć z głową i mamy spokój.

---

Ale porównujesz mniejsze TSy z 2.0 z paskiem, czy z 2.0 bez paska? Bo zgodnie z tym co napisałeś, to najmniej awarii powinno być w 2.0 TS z paskiem (najmniejsze wibracje, prawie brak), potem 1.4, 1.6, 1.8 (średnie wibracje) i na końcu 2.0 bez paska (duże wibracje).

Mniejsze TS'y przecież nie mają tego paska. 2,0 16 V TS miały je fabrycznie właśnie ze względu na kulturę pracy i redukcję obciążeń dzięki temu. Poszukaj na forum o tym, bo w kilku tematach mądrzejsi ode mnie się na ten temat wypowiadali.

Dziwna dyskusja. Skoro fabryka przewiduje taki pasek to o czym mowa??

Cytat:

---

Napisał Belfer

Mniejsze TS'y przecież nie mają tego paska. 2,0 16 V TS miały je fabrycznie właśnie ze względu na kulturę pracy i redukcję obciążeń dzięki temu. Poszukaj na forum o tym, bo w kilku tematach mądrzejsi ode mnie się na ten temat wypowiadali.

---

Wprowadziłeś zależność: większe wibracje silnika -> szybsze padanie panewek. Wałki wyrównoważające mają na celu zmniejszenie wibracji silnika. Takie wałki ma tylko 2.0. Więc mniejsze TSy muszą mieć większe wibracje niż 2.0 z poprawnie działającymi wałkami, co musiałoby się przełożyć na większą liczbę uszkodzeń panewek.

Po prostu zgadzam się z SG0240, że te wałki odpowiadają tylko i wyłącznie za kulturę pracy silnika. Naprawdę myślisz, że wibracje, których siła jest jakimś bardzo małym ułamkiem sił na korbowodzie, mogłyby popsuć panewki?

Niby najpierw piszesz, że się nie znasz i stąd pytanie a potem twierdzisz, że wiesz lepiej. Paranoja...
Spytaj ludzi, którzy mają do czynienia z budową/konstruowaniem silników i dowiesz się, jaki to ma wpływ na równą pracę wału. Ten pasek stabilizuje pracę 2,0 TS'a i chodzi między innymi po kole pasowym wału. Kolega, który przywoził z Włoch dużo 156 na części też zauważył, że prawie każdy z padniętą panewką nie miał tego paska. Może i zbieg okoliczności ale kto da gwarancję, że nierówna praca silnika nie przyczynia się do szybszego zużycia panewek? I nie porównuj już do mniejszych TS'ów bo piszemy o 2,0.

Dokładnie, 2.0 ma inną budowę niż mniejsze TS'y, min skok tłok, średnica itp. I dlatego w 2.0 tylko montowano te paski.

Mniejsze TS'y nie mają problemów z nadmiernymi wibracjami.

Jeżeli chcesz to możesz być kolejnym testerem i nie zakładaj tego paska, zobaczymy co się stanie a wnioskami pochwalisz się na forum ;)

Cytat:

---

Napisał Belfer

Niby najpierw piszesz, że się nie znasz i stąd pytanie a potem twierdzisz, że wiesz lepiej. Paranoja...
Spytaj ludzi, którzy mają do czynienia z budową/konstruowaniem silników i dowiesz się, jaki to ma wpływ na równą pracę wału. Ten pasek stabilizuje pracę 2,0 TS'a i chodzi między innymi po kole pasowym wału. Kolega, który przywoził z Włoch dużo 156 na części też zauważył, że prawie każdy z padniętą panewką nie miał tego paska. Może i zbieg okoliczności ale kto da gwarancję, że nierówna praca silnika nie przyczynia się do szybszego zużycia panewek? I nie porównuj już do mniejszych TS'ów bo piszemy o 2,0.

---

Bo nie wiedziałem, jak Twoim zdaniem brak tego paska wpływa na panewki. Z ciekawości poszukałem, czy ktoś, kiedyś wysnuł podobny wniosek (ogólnie, nie dotyczący tylko Alfy) i jakoś nic nie znalazłem. Przejrzałem też alfaownera i też twierdzą, że te wałki mają poprawić kulturę pracy i nie mają żadnego wpływu na życie panewek.
A na razie jest to hipoteza, a nie teoria.

Porównuję dwa silniki różniące się tylko wałem i tłokami. 1.8 wibruje bardziej (bo nie ma wałków), więc powinien mieć więcej uszkodzonych panewek, prosta konkluzja.