2.5-2.7 bar
Printable View
2.5-2.7 bar
Nie bede otwieral noweo tematu. Bylem ustawic geometrie i niestety mam problem z tylem. Regulacja kata ok - gorna sruba poszla. Niestety dolne sa zapieczone. Diagnosta cos mowil ze musze kupic dolne tuleje i sruby do regulacji bo moze je pozrywac jak zacznie robic. Czy moze ktos mi podac numery z eper? Sprawdzalem i nie widzialem tam nic takiego...
Pzdr
Ja to bym je zapsikał preparatami i tyle. Co parę dni pryśniesz a po tygodniu do mechanika na test czy odpuściły. Ewentualnie podgrzewać lekko podczas wykręcania. Jak nie to alledrogo i tylna zawiecha. Pytaj o fasolki do regulacji koła.
Miałem to samo zapieczone wszystkie śruby. Śruby pękają jak zapałki, tulejek brak a zwłaszcza wahliwej wiec kupiłem 2 zwrotnice prawie nowe z śrubami, dałem dużo smaru i jest teraz dobre. Koszt 1szt 200zl
Dzięki za info. Będę szukał.
Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka
Jesteście pewni, że zawiecha tył ma być zbieżna(+) a nie rozbieżna. Mam kolejny druk z geometrii i fabryczne ustawienia podają na minusie. -0*20' do -0*06' całkowita -0*33' do -0*19'
Urządzenie John Bean 3D. Baza danych włoska. IT2012R02
Wcześniej miałem z maszyny Hunter i tył ma być fabrycznie na +
Zgłupieć można.
Ktoś ma dostęp do aktualnych/prawidłowych parametrów fabrycznych zbieżności tył?
ASO mają w swojej bazie minusy (mimo, że w eLearnie są plusy), spece od geometrii robią wielkie oczy i mówią, że mają być plusy (w tym dość znane warsztaty w UK na przykład).Cytat:
Napisał m!ke
Dzięki Wojtekf. Widać, że jest to pełna teoria chaosu - w praktyce ;)
Ma ktoś autodatę, żeby odczytać parametry zbieżności tył?
ps. u mnie też śruby regulacyjne zapiekło na amen.
+0 st 11 min (plus/minus 7 min) (individual toe czyli dla jednego koła)Cytat:
Napisał m!ke
i całkowita +0 st 22 min (plus/minus 14 min)
(według danych od Autolusso)
Dorwałem dane z autodaty dla 159 2,4 jtdm 2008-2011
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=147999&stc=1