Nie ma klap wirowych a egr zaslepiony. Mnie zastanawia skad ropa w swiecach zarowych. Znacie jakies linki ze schematem budowy 2.4 jtd? Ciekaw jestem jak to jest skonstruowane.
Printable View
Nie ma klap wirowych a egr zaslepiony. Mnie zastanawia skad ropa w swiecach zarowych. Znacie jakies linki ze schematem budowy 2.4 jtd? Ciekaw jestem jak to jest skonstruowane.
Albo to taki mechanik, albo coś pokręciłeś. Świeca jest w komorze spalania i z wtrysku ropa nie może na nią kapać. Może chodziło Mu o to, że są tłuste (wyglądają jak mokre i czuć rope). Wskazuje to na ich uszkodzenie (spalenie). Łatwo to jednak sprawdzić podłączając świece do prądu, więc nie ma potrzeby teoretyzować o ich stanie.
Swiece zostaly sprawdzone na stole i grzeja bardzo dobrze. Zreszta maja maly przebieg (15 tys km). Ta historia z zalaniem swiec ropa mi nie pasuje. Wedlug mojej wiedzy, wtrysk wkrecony jest w glowice a jego koncowka rozpryskowa wstrzykuje paliwo do cylindra. Skad paliwo z wtrysku mogloby sie wziasc na swiecy? Czy to jest wogole mozliwe?
Końcówka świecy tez znajduje się w cylindrze
Dodano po 6 minutes:
Kapiące wtryski podnoszą poziom oleju w silniku. Nie widziałem budowy cylindra w tym silniku (na szczęście dla mnie :D) ale jest to mocno naciągane. Może świece były polane przed wyciąganiem wd-40 po prostu. Mechanik jest pewny, nie próbuje naciągać? Jaka jest w ogóle przyczyna tak kosztownych poszukiwań?
Oto przyczyna: https://onedrive.live.com/?cid=33E48...0A2E4!3839&v=3
Odpala jak mój po kupnie. Ja miałem brudny kolektor i kanały w głowicy ( nie mogłem małego palca włożyć), po wyczyszczeniu trochę pomogło ale dalej się męczył. Wyłączyłem klapy wirowe programowo, wlałem płyn do czyszczenia wtrysków cr, bez efektu w sumie. Sprawdzałem wtryski - też w normie. Dpf zatkanie 73%. Dopiero trasa i konkretne przepalenie po tych zabiegach pomogło w stu procentach. Aktualnie dpf 34% zatkania.
Cytat:
Napisał porterneon
Ten biały dym ma taki specyficzny gryzący zapach ?? - jeśli tak to jest to niespalona ropa. Co może wskazywać na problemy z grzaniem świec.
@sdero pisał że sam brak kontrolki o awarii układu grzania świec nie świadczy że są OK. Poszczególne świece mogą się mieścić w tolerancji oporu ale nie grzeje odpowiednio i oto efekt nie spalonego paliwa na niedogrzanym cylindrze.
i w gwoli wyjaśnienia - świeca żarowa jest w cylindrze - bo jak inaczej miała by nagrzać komorę spalania przed wtryśnięciem dawki paliwa ?http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=151795&stc=1
schemat ściągnięty od wujka google :) i dotyczy innej sprawy ale chodzi o sam fakt zobrazowania jak jest umieszczona świeca.
ps: sprawdzałeś korekty wtrysków ??
Korekty wtryskow są w normie, świece sprawdzone na stole i grzeją. Nie ma klap wirowych a egr jest zaślepiony. Ten dym to niedopalone paliwo. Jak w czasie pracy korekty wtryskow są w normie to raczej nie jest to ich wina, a może się mylę?
w czasie pracy sa w normie co nie znaczy że na zimnym silniku podczas rozruchu sa ok. ja bym podłączył kompa przed odpalaniem i odpalił auto spr jak wyglądają korekty zaraz po odpaleniu.
To sprawdź.Cytat:
Napisał pampik
Tutaj masz poradnik http://www.conmir.pl/diagnostyka-ukladu-swiec-zarowych/
Nie trzeba demontować po raz kolejny świecy, wystarczy zmierzyć rezystancję między masą (głowicą silnika) a główką świecy. Jeśli będziesz używać miernika z marketu to nie sugeruj się wskazaną wartością. Ważne, aby wartości rezystancji wszystkich świec były zbliżone.