Printable View
Gumy na dolnych wahaczach tak szybko nie padają, ale góra to porażka.
Ostatnio markowa vema wytrzymała mi 10 tys. km - jazda głównie po mieście, więc uważam, że poliuretan na górę jak najbardziej wskazany.
Ja chyba kiedyś spróbuję coś pokombinować, żeby do górnego wahacza wprasować jakieś łożyska. Pewnie będzie twardo, ale wtedy szybciej samochód się rozleci niż ten wahacz.
A to nie jest tak że na używanym wahaczu po włożeniu pouliteranu sworzeń prędzej się wybije? w tym momencie gumy wahacza amortyzują część naprężeń i drgań więc ten jest odciążony nieco.
Z tym że jak ci sie takie łożysko rozleci od wstrząsów i piachu to się zabijesz, bo koło skręci, uderzy w nadkole, zablokuje się i polecisz w prawo albo lewo! Sorki za ostrość ale wychodzę z założenia że lepiej fabryki nie poprawiać bo ktoś przed 2000r noce zarywał żeby to wszystko obliczyć, zaprojektować i na pewno miał większą wiedzę oraz możliwości niż ja w tym temacie.Cytat:
Napisał SG0240
Alfą ze skrzypiącym zawieszeniem nie bałbym się jechać 160+, a alfą z jakimiś patentami w zawieszeniu owszem.
Problemem tych wahaczy jest głównie to że sworzeń jest nie wymienialny, bo inaczej pewnie kosztowałby 25-30zł, wymiana 10 min.
Ja już myślałem o zrobieniu takiego wahacza z wymienialnymi tulejami i sworzniem, ale utrudnieniem jest to że nie da się od tak sworznia wymienić/dopasować bo on pracuje w jednej płaszczyźnie a w drugiej jest zablokowany a po za tym patenty nigdy nie są dobre.
Na zamiennikach prawie rok mi styka i to w lecie na 17" z tym że staram się omijać dziury, koszt 80zł szt a stare jak wywalisz na złom to ci się trochę zwróci bo to jest "Amelunium". 160zł na rok to nie jest dramat, wymiana prosta przy piwku w sobotę i przynajmniej w jedna sobote "nie musze pomagać w sprzątaniu" bo zawsze wybieram taką robotę na "dzień ścierania kurzy".
Wymieniałem cały przód dwa lata temu na poliuretany (czerwone), bo poszły mi gumy stabilizatora. Trochę zabawy z tym było, ale od tamtej pory zrobiłem 40 tys. km i do tej pory zero luzów. Nie jest twardo, nic nie skrzypi itp. Podczas montażu zużyłem prawie całą puszkę smaru molibdenowego, bo jak się zmontuje na sucho to na pewno będą skrzypieć i wtedy smarowanie po wierzchu nic nie pomoże. Tyłu na razie nie ruszam bo nie ma potrzeby, ale jak coś się wybije to też wymienię na poliuretan.
Dzięki za troskę o moje zdrowie, ale ja tak to zrobię, że nic się nie rozleci od wstrząsów i piachu - nawet przy 200 km/h. A ci inżynierowie to chyba bardziej po knajpach te noce zarywali albo z dziewczynkami, bo inaczej to by nie wymyślili takiego szajsu.Cytat:
Napisał Marco21
A koszty jakie sa dodatkowe tych gum ogolnie ?. Ja odebralem wczoraj z paczkomatow wahacze nowe firmy bergmann w kartonie przeprosiny i zwrot roznicy gotowki na konto w nast tyg. Pytanie wygladaja na dosc solidne.
I teraz pytanie czy sa dosc solidne jak TRW . . .
Wysłane z mojego GT-N7000 przy użyciu Tapatalka
Dodano po 3 minutes:
Zastanawiam sie czy je nie zostawic. I sprawdzic jak bd zachowywac sie
Wysłane z mojego GT-N7000 przy użyciu Tapatalka
Też tak mogło być :)Cytat:
Napisał SG0240
Ja jakiś czas temu założyłem poliuretany do strongflexa na górne wahacze plus na stabilizator i jest ok. Zero stukania i żadnych skrzypień, a temperatura już poniżej zera. Żadnych dodatkowych wstrząsów nie ma, jak to niektórzy piszą.
jeszcze nie wymieniłem. Gdzie zakupić te tuleje ?
Na przykład tu:http://allegro.pl/alfa-romeo-147-156...864989145.html lub tu: http://www.strongflex.eu/pl/9-alfa-romeo-147-00-09.Cytat:
Napisał e5nio