Printable View
Silnik TSa 8V tez znacząco różni się od 1.8Ie choćby zapłonem silnika i innymi szczegółami więc gdy nie będziesz miał osprzętu, wiazki i komputera to zapomnij o TSie.
aCytat:
Napisał Tytanowy
Tak wolę takie rozwiązanie bo tak czy siak ściąga się pokrywy zaworów przy zmianie paska i napinacza rozrządu i to zaden problem sprawdzić luzy zaworowe i ewentualnie i skorygowanie To jest łatwa weryfikacja i dośc łatwa robota a zweryfikuj hydropopychacze:D wymieniasz wszystkie
Jeśli swap to tylko z kompletnego drugiego auta.
http://olx.pl/oferta/alfa-romeo-75-2...tml#028cb2f69b
To też było 1.8 IE a teraz ma wsadzonego T.Sparka. Zadzwoń, zapytaj, podjedź, obejrzyj co z tego można by wykorzystać. Patrząc na śruby na 4 szpilki to nie było to auto szczególnie sumiennie złożone ale może akurat motorownię byś wykorzystał.
Inną sprawą jest sensowność kupna ponad 20letniego silnika i liczenie na to że będzie lepszy od tego który akurat mamy.
Spóźniłeś się bo niedawno taki motor w niezłym stanie został zutylizowany w mojej okolicy.
Masz jakieś zdjęcia swojej 75 ?
Mamy u nas wyremontowane nie tak dawno 1.8 w 75 wiec zapewne jest to wykonane w obecnych czasach :)
Zdjęć jeszcze nie robiłem, ale wkrótce to naprawię i wstawię do działu ,,nasze belle'' :)
Muszę tylko aparat skombinować ;) i wrócić o normalnej porze z pracy, kiedy jeszcze jest widno :P
Został może kolektor wydechowy?Cytat:
Napisał Stefan116
Zostało wspomnienie i kilka plastików :)Cytat:
Napisał radosuaf
Jak z rdzą od dołu,bo widzę że już sprzedajesz???Cytat:
Napisał Alfista92
buehehehehe... Sorry, ale niektórzy chyba nie do końca wiedzą, co ich nick na forum znaczy.Cytat:
Napisał Artas 155
Jedna mała korekta - w 1.8 i, podobnie jak we wszystkich NORD reguluje się wszystkie zawory płytkami - tak ssące jak i wydechowe - każdy zawór ma napęd prosto z wałka, bez popychacza.
Wszystkie 8v są regulowane płytkami (pastylkami)