Nierówna praca 156 3.0

Cytat:

---

Napisał pasqd

Wydaje mi się, że w takim razie jest to jakiegoś rodzaju złącze serwisowe żeby się dobraćdo ECU. Anyway, nie jest to przyczyna moich problemów :P

Następnym podejrzanym jest zaworek w kolektorze ssącym który ssał tak mocno, że wyciągał mi olej i palił go :D

blaszczak.pro/zaworek.png

---

To silnik ma przedmuchy a nie odma wysysa olej.

Cytat:

---

Napisał pasqd

Podchodziłem do wymiany tego zaworka już 4 razy i wszystkie 4 nie działały tak jak powinny.
Zaczynam podejrzewać, że może to po prostu kolektor ssie cały czas. Ten zawór powinien się chyba otwierać od czasu do czasu, no właśnie, kiedy? :D

---

Wszystkie cztery były sprawne.Zaworek zamyka się jak spadnie podciśnienie,np.wcisniesz mocno pedał gazu.

Cytat:

---

Napisał pasqd

Rozrząd robiłem jakieś 10tys temu i od tego czasu chłopaki 3 razy go otwierali, żeby sprawdzić czy dobry. Najlepsze jest to, że ten zaworek kosztuje 450zł :D
Regenerowałem ostatnio alternator, teraz na zimnym silniku mam 14.4 i chodzi plynniej ale już po paru minutach ładowanie spada do 13,6 a po włączeniu klimy nawet 13,4(włączenie wentylatorów powoduje spadek do 12,10)

Też tak macie? ;>

---

Gdzie mierzysz napięcie i czym?

Ładowanie praktycznie identyczne jak u Ciebie i objawy te same co piszesz, nie ma jakiejś tragedii bo widziałem V'ki którymi miota jak szatan u mnie są to lekkie dosyć wahnięcia i po wydechu słychać. Moc ma taką samą jaką miała, byłem nią na hamowni i dała 190,5Km na benzynie i 186km na gazie, zbiera się elegancko, tylko te wolne obroty. Co więcej mam tak od kiedy ją kupiłem w między czasie wymieniłem świece na nowe NGK platynowe, 2 cewki bo były podejrzane i żadnych zmian nie zaobserwowałem po tych czynnościach.

Parametrów TRA niestety na razie nie jestem w stanie podać bo mi się coś ze sterownikami zwaliło i nie widzi mi kabelka

Cytat:

---

Napisał lesio146

To silnik ma przedmuchy a nie odma wysysa olej.

Historia z tą wciąganiem oleju zaczęła się w poprzednim silniku, ściągnąłem z zagranicy 166tke w automacie specjalnie pod swapa, zanim go zrobiłem jeździłem tą 166tka przez dwa miesiące i nic takiego się nie działo.
Po swapie następnego ranka po odpaleniu działo się dokładnie to samo co w poprzednim silniku. Przecież nie można zepsuć silnika dojeżdżając z warsztatu do domu...
Kompresja również była sprawdzana jakieś 3 miesiące temu i wynosiła 13 a na jednym nawet 14.

Gdzie mierzysz napięcie i czym?

---

Obecnie napięcie mierzę zwykłym miernikiem z biedronki ;) Ale zanim zacytujesz pierwsze zdanie i powiesz abym się z takim sprzętem gonił musisz wiedzieć, że byłem już u elektryka z lepszym sprzętem,sprawdzałem to bezpośrednio na alternatorze i wynik był ten sam.

W związku z tym, że nie mam się już za co złapać w tym temacie mam zamiar kupić separator oleju, bo może po prostu się zepsuł i przepuszcza olej zamiast go zbierać w krople wykorzystując do tego zjawisko koalescencji.
Czy nasze separatory też są tak zbudowane? :)
http://www.kessel.pl/fileadmin/uploa...paratory_2.pdf

Cytat:

---

Napisał pasqd

Obecnie napięcie mierzę zwykłym miernikiem z biedronki ;) Ale zanim zacytujesz pierwsze zdanie i powiesz abym się z takim sprzętem gonił musisz wiedzieć, że byłem już u elektryka z lepszym sprzętem,sprawdzałem to bezpośrednio na alternatorze i wynik był ten sam.

W związku z tym, że nie mam się już za co złapać w tym temacie mam zamiar kupić separator oleju, bo może po prostu się zepsuł i przepuszcza olej zamiast go zbierać w krople wykorzystując do tego zjawisko koalescencji.
Czy nasze separatory też są tak zbudowane? :)
http://www.kessel.pl/fileadmin/uploa...paratory_2.pdf

---

A dlaczego gonił ???Zwykły voltomierz wystarcza do sprawdzenia ładowanie.A dokładność przy zakresie 20 V +/- 0,1 V jest do tego zupełnie wystarczająca.
W pytaniu chodziło raczej czy komp. czy miernik(instalacja,czy aku).

A już różne opinie słyszałem na temat pomiarów miernikami z biedry :) Anyway, elektryk który regenerował mi alternator twierdzi, że tak ma być.
Przydałby się ktoś z płynnie chodzącą v6'tką aby sprawdził ładowanie na zimnym i nagrzanym :)

Jutro wjeżdżam swoim złomem na warsztat.Alternator i jedną cewkę mam do wymiany.Sprawdzę jakie ma ładowanie przed i po robocie.

Jak tam Artasie? :) Sprawdziłeś ładowanie przed wymianą altka? Co w ogóle Cię skłoniło do wymiany?
U mnie tak jak wszyscy twierdzili, że mam słabe tak teraz po robocie twierdzą, że tak ma być - pochlastać się idzie ;)

Cytat:

---

Napisał pasqd

Jak tam Artasie? :) Sprawdziłeś ładowanie przed wymianą altka? Co w ogóle Cię skłoniło do wymiany?
U mnie tak jak wszyscy twierdzili, że mam słabe tak teraz po robocie twierdzą, że tak ma być - pochlastać się idzie ;)

---

Jak będę coś wiedział to napiszę.U mnie grubsza robota więc trochę to potrwa.Dlaczego wymieniam?bo pękła obudowa:D Alfa zglebiona ciut i cały syf z dołu zbiera altek.Ja bym jeszcze pokombinował z tym separatorem i przepustnicą.W końcu to nie są nowe samochody;)

Loco a co wymieniałeś aby temu zaradzić? :) Temu falowaniu w sensie :)

Ja mam sprawny samochod. Jutro wezme miernik (Fluke) i sprawdzę ładowanie. A właściwie napięcie. Dodam tylko ze mam zregenerowany alternator pol roku temu.