jedna osoba siedzi za kierownicą i uruchamia a ja patrzę na samą sprężarkę i po uruchomieniu sprzęgiełko włącza się na pare sekund i odpuszcza ot cała praca sprężarkiCytat:
Napisał magil
Printable View
jedna osoba siedzi za kierownicą i uruchamia a ja patrzę na samą sprężarkę i po uruchomieniu sprzęgiełko włącza się na pare sekund i odpuszcza ot cała praca sprężarkiCytat:
Napisał magil
Jak jest zimno na dworze to Ci się sprężarka nie załączy, sprawdzaj powyżej 5 stopni dopiero
Troszkę nie doczytales sprawdzam w ogrzewany garażu w którym temperatura nie przekracza 10 'C znaczy jest większa niż 5Cytat:
Napisał paweltbu
Dopóki nie pojedziesz na serwis klimatyzacji to nic się nie dowiesz, ponieważ sprężarka może wyłączać się, gdy ma za mało czynnika. A może mieć za mało, bo np. czynnik dawno nie był uzupełniany lub układ nie jest szczelny. Bezsensowne dalsze dyskusje.
Niektórym, o ile dobrze pamiętam z wątku o brzęczeniu z układu klimatyzacji, klima wyłączała się również wtedy gdy mieli wbite za dużo czynnika :-)
Albo czynnika bylo ok a oleju bylo za malo.
Rozumiem ze chodzi o olej w pompie climy tak. Jeśli tak to jaki tam się leje ile i gdzie.?Cytat:
Napisał gar_krk
Rozgarnięty serwisant nie doleje ani kropli.
Z prostego powodu - nie wiadomo ile tego oleju jest w układzie. Może być zbyt mało, ale może być też odpowiednia ilość, a przelany układ nie będzie poprawnie funkcjonował.
Rozpocznij od uzupełnienia czynnika chłodzącego.
Takie sprawy jak co, ile, czego ogarnia maszynka i robi to automatycznie. Ale uwaga jeżeli gość od serwisu klimy ma jakiś starszy automat i pójdzie w internecie szukać ile nastawić czynnika to albo Ci nabije za mało albo za dużo i objawy mogą występować dalej. W naszych dziewiątkach niestety były montowane różne rodzaje kompresorów i w zależności jaki kto ma model tyle należy nastawić na maszynie. Widać to ładnie na najnowszych automatach do klimy gdzie po podłączeniu wyskakuje Ci lista kompresorów i w zależności kto jaki ma zamontowany tyle należy nastawić. Oczewiście sprawdzenie jaki mamy w aucie kompresor to już organoleptycznie. Chociaż w tym konkretnym przypadku z pierwszego postu stawiałbym na odłączanie pracy kompresora ze względu na temperaturę przez komputer pokładowy.
Tak czy siak musisz jechać na serwis żeby ci nabili układ czynnikiem r134a i do tego olej. Serwis powinien wiedzieć ile ma czego dac. A jak by coś wymyślał to powiedz mu żeby ci dał (nie pamiętam ile wchodzi czynnika do alfy 159 ale chyba 585g x 0.3 =17.5mm ) każda ilość czynnika razy 0.3 jeśli nic nie było wymieniane w aucie tylko robiony jest recykling próżnia szczelność i nabijanie. Najlepiej taka operację robić raz na 2-3lata nawet jak wszystko śmiga bez zarzutu. Chodzi głównie o olej.