Czołem,
oglądałem ostatnio jedna 159 2.2 jts. Co prawda to nie brera ale silnik ten sam i ogolnie nic nowego nie wymyśliłem ;) w cenie circa 20k to szkoda sensu ogladac, chyba ze treningowo ;)
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...brera-937.html
Printable View
Czołem,
oglądałem ostatnio jedna 159 2.2 jts. Co prawda to nie brera ale silnik ten sam i ogolnie nic nowego nie wymyśliłem ;) w cenie circa 20k to szkoda sensu ogladac, chyba ze treningowo ;)
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...brera-937.html
Nawet jeżeli będziesz dobierał na jakichś pasujących gratach z IC, to i tak dużo nie zaoszczędzisz. Po prostu komplet rozrządu zawiera sporo elementów.Cytat:
Napisał MiLykie
Da się sporo zaoszczędzić. Motodoktor z Rzeszowa wymieniał rozrząd w JTS i nie pamiętam ile wyszło ale śmieszne pieniądze w porównaniu do mojej. Największy koszt to koła zębate z wariatorami, ale można poszukać na ebayu, są dużo tańsze.
Po Twojej stronie na autocentrum widzę, że Tobie wyszedł 5100 zł. To by ogólnie się zgadzało z cenami w tym wątku, w okolicy minimum... 5100 ze wszystkim? Wszystkie łańcuchy, koła, rolka/napinacze, pompa, olej?Cytat:
Napisał piotrek_inf
Btw, moje "Obstawiam, że z 2.2 jest bardzo podobnie." nie oznaczało, ze "rozrząd 2.2 wychodzi podobnie jak 3.2", miałem na myśli właśnie ograniczone możliwości schodzenia z ceną poniżej tego co oferuje ASO. Tzn. możliwości są, ale dość ograniczone. A zrobić 10-20% taniej, "u Mirka" to nie jest ten deal, o którym myślę.
Rozrząd 1.9 i 2.2 jest ten sam.
Mnie jak mnie, ale za większą część z tych 5100 zapłacił Szerszeń i było tam wszystko co się dało wymienić, ale gdybyśmy z Szerszeniem trafili do lepszego ASO, albo sami skompletowali rozrząd a w ASO kupili tylko koła zębate z wariatorami to koszt byłby dużo niższyCytat:
Napisał MiLykie
Dodano po 21 minutes:
Oba łańcuchy SWAG za 1230 zł:
http://kayaba.istore.pl/pl/99-13-304...ag-934106.html
http://kayaba.istore.pl/pl/99-13-304...ag-937542.html
Do tego trzeba doliczyć koła zębate z wariatorami:
Na Ebayu można kupić w okolicach 120 $ za sztukę
http://www.ebay.com/itm/INTAKE-VALVE...55471d&vxp=mtr
W Polsce komplet za 1300:
http://www.fiat-lancia-alfa.pl/kolo-...romeo-159.html
http://www.fiat-lancia-alfa.pl/kolo-...159-12449.html
Numery GM: GM12578515 i GM 12578516
I wychodzi 2500 za części zamiast 5100 po wielkich bólach ze strony ASO i rabatach nawet 20% za niektóre części
Wiem, że rozrząd w 1.9 jest taki jak w 2.2. :)
Jeśli chodzi o łańcuchy od Opla - to nie wiem w końcu czy ustaliliśmy, że on pasuje, czy też nie. Uczciwie powiem - nie wiem.
Te koła zębate to jest 120 $ + przesyłka + opłaty, więc wychodzi ok. 180 "nigga dolla" za sztukę... co przy kursie 1$=3.8zł jest umiarkowanym interesem. Chyba bym się nie bawił, jeśli za 1300 zł są w Polsce. No chyba, żeby ktoś akurat wracał zza wody. 2 koła i 2 łańcuchy to chyba nie wszystko co się wymienia? Ale pal licho. Nie chodzi o spieranie się o kilkaset zł czy 2000. Ja nie znam nikogo, kto by autentycznie *tanio* zrobił rozrząd w JTSie - jakimkolwiek. Chodzą tylko słuchy, że ktoś coś gdzieś.
Nadal obstaję przy stanowisku, że kompletny rozrząd w 1.9/2.2 to zabawa na ok. 5-7 kzł, a w 3.2 na 10-12 kzł. I to czy jest to ASO, czy nie-ASO, ma tylko umiarkowany wpływ na cenę. Gdy rozglądałem się za 3.2 śledziłem wątek rozrządowy na forum 159, nie kojarzę, aby ktoś potwierdził, że ma łańcuch od Łopla i to śmiga prawidłowo. O zębatkach od Malibu też pamiętam, że czytałem. Z nimi chyba jest lepsza sytuacja, bo to ta sama część, ma odpowiednie numery...
Btw - argumentem za tym, że to NIE jest ten sam łańcuch jest... brak narzekań Oplowiczów na umierające łańcuchy w ich 2.2.
Za to ja znam osobiście.Cytat:
Napisał MiLykie
Patrzyłeś na komplety łańcuchów, do których linki dałem? Tam jest około 30 różnych elementów, więc 2500 to jest koszt kompletnego rozrządu ze wszystkimi zębatkami i pierdółkami.Cytat:
Napisał MiLykie
A przepraszam, mój błąd. Wciągnąłem się w przeglądanie ebay i tych kół. Masz rację, są wszystkie zabawki w zestawie.Cytat:
Napisał piotrek_inf
http://forum.vectraklub.pl/index.php...z22yh-rozrzad/Cytat:
Napisał MiLykie
http://forum.vectraklub.pl/index.php...-direct-z22yh/
http://forum.vectraklub.pl/index.php...t-155km-z22yh/
http://forum.vectraklub.pl/index.php...ctra-c-z-2005/
Nie wcale nie narzekają ;)
Łańcuch rozciąga się bo ktoś wpadł na genialny pomysł zwiększenia interwałów między wymianą oleju. Opel zaleca wymianę oleju po 35tyś km dla benzyny a dla diesla 50tyś. Masakra jakaś
Interwały są... z pewnej części ciała. ;) Alfa 30 kkm sugeruje dla JTSa, podobnie źle. ;) [Swoją drogą, totalnie offtopowo w Julkach oryginalnie też było 30 kkm (turbo benia), ale w połowie 2014 wydali uaktualnienie do instrukcji z nowymi interwałami - 15 kkm. Może ktoś poszedł po rozum do głowy. :D ]
Wiesz, nie chcę wchodzić w dygresję o Oplach, ale z pobieżnej lektury wynika, że
1. Łoplarze żyją w przekonaniu, że łańcuch im się rozciągnął - podczas, gdy Alfisti doszli do wniosku, że luzy biorą się ze zużycia kół zębatych. Ktoś wrzucał fotki - nowy łańcuch vs. stary łańcuch - i wynikało z nich, że on nie rośnie.
2. W Łoplach są teksty (ostatni wątek) "mam 183 kkm, olej wymieniałem co 30, coś cyka". Wydaje mi się, że u nas duuużo wcześniej się zdarzały awarie rozrządów, spokojnie poniżej 100 kkm. Przy 183 kkm i wymianach co 30 to ja się boję myśleć co by było. ;)
Powyższe może świadczyć o nieco innym mechanizmie powstawania (potocznie) "rozciągniętego łańcucha".
Muszę też dodać, że temat łańcuchów w JTSie przestał być dla mnie "bieżący" jakieś 10 miesięcy temu, więc nie jestem na świeżo z odkryciami.