Ja o to pytałem po remoncie skrzyni to nikt nic nie wiedział, tera zapytam jeszcze raz poproszę na maila jak coś adaass_89@o2.pl
Printable View
Ja o to pytałem po remoncie skrzyni to nikt nic nie wiedział, tera zapytam jeszcze raz poproszę na maila jak coś adaass_89@o2.pl
Kolego magil wrzuciłbyś link do instrukcji na forum? :-) Bo również byłym zainteresowany ;-)
Jestem juz po regulacji, jutro wrzucę zdjęcia z opisem na forum :)
Pomogła w każdym razie ta operacja? :-)
Tak więc zaczynamy, ja robiłem to w takiej kolejności :
- Podnosimy osłonę z mieszkiem lewarka. Zaczynając od końca pociągany go góry, będzie wychodziła z oporem ale spokojnie tak spinki trzymają
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=161959&stc=1
- Następnie naszym oczom ukazuje się zapinka, zatrzask ruchomy na dwóch sprężynkach. W lewarku natomiast zauważamy otwór, jest widoczny na foto. Unosimy zatrzask do góry, nic nie wyskoczy, nie urwie się, spręzynki dość mocno trzymają. Przesuwamy lewarek w takie położenie aby zatrzask wszedł w otwór przy lewarku.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=161960&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=161961&stc=1
- Następnie otwieramy maskę i lokalizujemy linkę z elementem regulacyjnym. Odchylamy zastrzask blokujący, jest na sprężynce i wciskamy widoczny bolec. Zatrzask po wciśnięciu bolca blokuje nam go aby się nie wysunął i była możliwość regulacji.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=161962&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=161963&stc=1
- Następnie bierzemy imbus 4' lub śrubkę 5' w miare długą około 5cm i wkładamy w otwór w obudowie wybieraka, poruszamy teraz wybierakiem góra/dół aby ''zgrać'' otwory i śrubka, imbus wejdzie nam do końca i zablokuje wybierak z obudową.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=161964&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=161965&stc=1
Następnie wciskamy zatrzask na elemencie regulcyjnym na lince biegów aż odblokuje nam/wyskoczy w górę bolec. Później usuwamy blokadę z wybieraka i zwalniamy zatrzask z lewarka. Regulacja zakończona.
Po tej regulacji biegi zaczęły płynniej wchodzić. Jest uczucie większej dokładności wkładania przełożeń M32 :):)Myślę, że w miarę dobrze wszystko opisałem i każdy będzie wiedział o co chodzi. Przyjemniej pracy życzę :D
Koledzy a czy w silniku 2.4 JTDm to ten proces regulacji jest taki sam???
Przeprowadziłem u siebie rzeczoną regulację jakiś czas temu. Z uwag to przynajmniej w przypadku 1.9 8v nie wyobrażam sobie robić tego bez demontażu tacki akumulatora- dostęp praktycznie zerowy albo grożący poocieranymi i poranionymi rękami oraz setkami bluzgów. Po demontażu jest całkiem znośnie a roboty może na 20 minut. Zmiany? Pierwszy i drugi dzień po regulacji to uczucie większej precyzji pracy lewarka i lepszej zmiany biegów, później albo zaczęła pracować jak dawniej albo się przyzwyczaiłem, ale raczej to drugie.
Generalnie warto, jak się ma trochę czasu i ochoty na podłubanie przy aucie. :)
Nie rozumiem tego, który zatrzask przy lewarku czy przy mechanizmie?Cytat:
Napisał marcin_ldz
Są 3 elementy:
1. blokada lewarka (pod mieszkiem)
2. zatrzask na lince (pod maską ;)
3. otwór w obudowie wybieraka.
Z opisu wynika, że kolejność jest:
- blokada lewarka (pod mieszkiem)
- zatrzask na lince (aby umożliwić regulację)
- otwór w obudowie (wkładając imbus/śrubę, ustawiamy prawidłową pozycję.
- zablokowanie zatrzasku na lince (pod maską)
- wyciągnięcie imbusa/śruby z obudowy wybieraka (pod maską)
- zwolnienie blokady lewarka (pod mieszkiem).
Ten zatrzask to plastikowy "dzyndzelek"Cytat:
Napisał mateuszszar