Tak jak mówisz. :P słupki w tych silnikach są chyba te same. Stwierdziłem fakt :)
Printable View
Tak jak mówisz. :P słupki w tych silnikach są chyba te same. Stwierdziłem fakt :)
W 159 nie jest już tak prosto, ekipa jednego z producentów takich rozwiązań poddała się (sytuacja była bardziej skomplikowana niż odpięcie przewodów paliwowych). Pozostało dolanie odpowiedniego specyfiku do paliwa.Cytat:
Napisał tomaz
Zostaje jeszcze kwestia nagaru w dolocie... Temat na osobny wątek...
A jak z trwałością łancucha i wariatorów ? I ew. koszt naprawy bo wątpie abym potrafił sam w JTS wymienić łancuch
@@edit
1. I jak zużycie oleju, mieści się do 0.5l/1000 ? Po remoncie jest zerowe, czy też wpierdziela ten z GT i 159 ?
2. I ogólnie o co chodzi z nagarem w dolocie ? Ogólnikowo i krótko, tyczy sie GT jak i 159 ?
3. Wyczytałem, ze JTS jednak nie ma problemu z panewkami, pomimo, ze ktoś pisał inaczej, rzekomo są one z JTD, pokrywa się to na fakcie ?
1. Coś tam chlapnie między wymianami (przynajmniej u mnie), powiedzmy 0,5 l na 10 tysięcy.
2. Gromadzi się w dolocie. Zdarza się w 159, nie wiem jak w poprzedniej wersji.
Przeszukaj forum, jest kilka wątków dotyczących konkretnie JTSa, na przykład ten (o problemach z łańcuchem)
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...rak_mocy_.html
Własnie czytam, ze krucho z tym lancuchem a naprawy nawet do kilku tyś i potrafia padać jak paski... W tej cenie to ja robie remont w TS'ie. Chyba z 159 sobie dam spokoj, bardziej pokieruje się na GT ale mało info o tych JTS, bardziej zdania podzielone, nie ma konkretów.
@@edit
Już wszystko wiem o JTS za pomoca kolegi Karmelitos. Wole JTS z GT. dzieki za wszystkie odpowiedzi tutaj
Osobiście kojarzyłem z widzenia i słyszenia dwie alfy w JTS. Była to 156 przejściowa i GT.
W 156 panewa się obróciła miesiąc po kupnie - w tej chwili minęły chyba dwa lata. A GT wylądowała na warsztacie w zeszłym miesiącu, również z obróconą panewką.
Jak na dwa znane mi JTSy, obie z obróconymi panewkami to wydaje mi się dużo :P
Krucho jak krucho. Zdarzają się nieciekawe historie jak ktoś nie dbał. Chyba dla każdego silnika można znaleźć kilka mrożących krew w żyłach historii...Cytat:
Napisał Mongoose
W ostatnich czasach ceny rozrządu do JTS-a w 159 znacznie spadły. Na pewno drożej niż w 156/GT, no ale to 159 :) W dodatku rozrząd jest na łańcuchu. Nawet po wymianie odpowiednio utrzymany powinien wytrzymać znacznie więcej niż pasek.
Nagar z zaworów można też usuwać u dentysty.
oj tam oj tam:))Cytat:
Napisał MichAlfa
są takie, co się nie obracają:)