Przy wymianie płynu przepłukałeś układ? Jak wygląda nowy płyn po kilku cyklach porządnego nagrzania i puszczenia przez nagrzewnicę? Jest duże prawdopodobieństwo, że poprzedni właściciel wlał jakiś uszczelniacz do układu.Cytat:
Napisał Angelo
Printable View
Przy wymianie płynu przepłukałeś układ? Jak wygląda nowy płyn po kilku cyklach porządnego nagrzania i puszczenia przez nagrzewnicę? Jest duże prawdopodobieństwo, że poprzedni właściciel wlał jakiś uszczelniacz do układu.Cytat:
Napisał Angelo
2.0 TS na 3 sondach. Niestety całość znam tylko z relacji ponieważ nie byłem przy próbie wyjęcia pompy. Udało mi się tylko dowiedzieć, że poprzedni właściciel ułamał klucz przy próbie odkręcenia śruby i tak to już zostało póki co.Cytat:
Napisał piorek
Z tym odpowietrzeniem to dobry temat dzięki za info, ale jak to zrobić perfekt ?
- - - Updated - - -
Układ był porządnie przepłukany...
- - - Updated - - -
Pompy nie wymieniałem ale na ucho pracuje cicho....Cytat:
Napisał stanlizak
Ja zrobiłem tak (2 tyg. temu wymieniałem termostat):Cytat:
Napisał Angelo
- po wymianie zalewam do max
- odpalam silnik i ustawiam nawiew na max gorące powietrze
- odkręcam lekko korek na zborniczku wyrównawczym (tak żeby lekko rozszczelnić)
Po jakiś 15min gasze silnik i dolewam płynu znowu do max. - procedurę powtarzam do momentu kiedy stan w zbiorniczku wyrównawczym nie będzie się zmieniał
Napisałem o tym odpowietrzaniu bo ostatnio po wymianie miałem podobny objaw mimo tego że myślałem że już odpowietrzyłem do końca a tu po powrocie z przejażdżki na postoju nagle zaczeła ostro rosnąć temp. płynu?, zgasiłem silnik i powoli zacząłem odkręcać korek zbiorniczka (uwaga na gorący płyn szczególnie jak jest powietrze w układzie) i po pełnym odkręceniu okazało się że muszę dolać jeszcze 0,5l i od tamtej pory jest ok.
Pzdr
W tym modelu pompa jest przykrecana na dwie sruby. Moim zdaniem nie ma mozliwosci aby nie dalo sie ich odkręcić - chyba ze ktos mial kiepskie narzedzia lub wkleił śrubę na jakiś klej...W sumie ciekawe, ale na odległość cięzko mi cos poradzić - wg mnie porządne klucze(koniecznie nasadki sześciokątne) i powinno puścić.Cytat:
Napisał .Michał.
Tak jak Piorek napisał - nie ma możliwości, żeby nie dało się czegoś odkręcić. Przecież odkręcanie zapieczonych śrub to podstawowa umiejętność każdego mechanika :) Nawet gdyby była wklejona - w co wątpię - to przecież można ją rozwiercić i nagwintować.
No to nie wiem co mu jest... Może chodzi o trudne podejście? Wspominał coś o wyjmowaniu silnika albo demontażu głowicy, czy to nie aby już "odmęty szaleństwa"? :)
Dostepnosc jest ciezka bo z boku, przeszkadza karoseria. Mechanik moze miec troche racji bo jak ktos kombinowal to moze byc problem z odkreceniem, ale...osobiscie jak napisał Supabache watpie - zazwyczaj pompa jest przykrecana do bloku silnika dosc "lekko" i raczej mechanik boi sie co zastanie...Cytat:
Napisał .Michał.
Ktos mogl np. uzyc kleju poniewaz wczesniej zerwał gwint w głowicy i wtedy zostaje rozwiercenie i gwintowanie a tego bez wyjecia silnika sie zrobic nie da :(
Dzięki za info...odpowietrzałem trochę podobnie ale w innym wymiarze czasowym, spróbuję przedłużyć całą procedurę....Cytat:
Napisał esco1982