Alfa Romeo 156 SW - jaki silnik 1.9 JTDM vs 2.4 JTDM?

Hej,

Dzięki za opinie. Sprawa wygląda tak że to niby ma być mój pierwszy samochód a do wydania mam tylko jakieś 13tys max na samochód + koszta przerejeostrowania więc szukam czegoś pewnego bez wkładu większego.
I niby 1.9 ma niższe spalanie i chyba łatwiej jest znaleźć zadbaną.
Te z silnikami 2.4 są chyba bardziej 'wychodzone', z wysokimi przebiegami 250k+ albo 120tys na 10 letnie auto, panie książka serwisowa pewniak niemiec tylko radio włączał i na oktoberfest jeździł...

Ile wasze 2.4 20v palą po mieście/ cyklu mieszanym powiedzmy nie przekraczając 100km/h normalnym płynnym tempem, bez 1,2,3 z butem w podłodze?

Napewno w 2.4 kultura pracy będzie lepsza, bardziej elastyczniejszy i większy 'fun' ale nie wiem czy na pierwszy samochód potrzebuję tyle mocy, i wyższego spalania. Tym bardziej że nie planuję dalekich tras po autostradzie często, a jak już to nie butuję więcej niż 150-160 więc przy 6tym biegu spali tyle co nic.
Brat ma 159SW w 1.9jtdm 150 i fajnie to nawet jeździ, podejżewam że by mi wystarczyło na razie, no i spalanie mniejsze a muszę stanąc na nogi finansowo lepiej.

Nie wiecie może czy ktoś z forum nie chciał by sprzedać czegoś fajnego w tych pieniądzach w dobre ręce?

Cytat:

---

z wysokimi przebiegami 250k+ albo 120tys na 10 letnie auto

---

Chłopie, 250 tysięcy kilometrów w 10letnim dieslu to jest tyle, co nic! Zwłaszcza jak samochód jest sprowadzony, bo w takim z polskiego salonu to jeszcze można by uwierzyć w te 150-180 tysięcy w 10 lat.

Jak to ma być pierwsze auto to nie pakuj się w 2,4.
Ta wersja ma swoje przypadłości, które potrafią zaboleć i pojechać po kieszeni.
Półosie, pękające kolektory wydechowe, droższy serwis, część części jest tylko do tej wersji silnikowej i mało jest zamienników.
Mechanik za grzebanie w 2,4 też potrafi ekstra pobrać.

Cytat:

---

Napisał jarzabek

Jak to ma być pierwsze auto to nie pakuj się w 2,4.
Ta wersja ma swoje przypadłości, które potrafią zaboleć i pojechać po kieszeni.
Półosie, pękające kolektory wydechowe, droższy serwis, część części jest tylko do tej wersji silnikowej i mało jest zamienników.
Mechanik za grzebanie w 2,4 też potrafi ekstra pobrać.

---

Nie słyszałem o pękających kolektorach, jak już coś to o urwanych szpilkach kolektora. Ale ogólnie masz racje, 1.9 16v jest bardzo dobrym silnikiem, i np półośki tak nie padają, zawsze można wsadzić duży cooler i zrobić pod 190km. Wtedy będzie to szybko jechało i raczej nie powinno się psuć. Ale trzeba mieć też na uwadze że większość tych aut ma minimum 10lat, więc przebiegi 250-300tyś to raczej takie minimum, a może być 400 i 500.

Wróć. O pękające szpilki chodziło.
Poza tym komplet dwumasa/sprzęgło droższe sporo od 1.9
2,4 sam mam i polecam ale trzeba być świadomym w co się pakuje

Zapomnieliście o masie silnika 2,4 wpakowanej na przednią oś i to jest największy problem tego silnika. Przy 1,9 wcale nie trzeba coolera większego wpychać żeby kilkadziesiąt koni dołożyć.

Dorzucę może i moje pięć groszy.

Ja też zastanawiałem się nad 1.9 a 2.4 i wybór padł na jednostkę 5 cylindrową. Pojechałem zobaczyłem 1.9 przejechałem się i stwierdziłem że wszystko fajnie tylko nie chcę odbierać sobie przyjemności z jazdy dla 2 litrów. Skoro zdecydowałeś się na Alfę to znaczy że nie chcesz jeździć wieśwagenem tylko chcesz czerpać przyjemność z jazdy. Koledzy zapomnieli napisać że jak weźmiesz 1.9 i będziesz deptał to spali tyle co 2.4 którego nie trzeba deptać :)

Bzdury, kilkadziesiąt koni więcej w 1.9 16v bez dużego coolera? chyba śnisz. Bez dużego coolera zrobisz 170-175km i z 370nm tyle że jak będzie na zewnątrz 25stopni i więcej to z tych 170km zostanie ze 150 i tak to wygląda w praktyce, wiem, miałem więc nie gadaj głupot. Druga sprawa jak będziesz deptał 1.9 16v to może i spali tyle co 2.4 ale przy spokojnej jeździe 2.4 zostanie za 1.9. A jak gnieciesz 2.4 20v to spali i 10-11. Mam i wiem jak jest. Taka to wygląda w praktyce. A sprawa seryjnych coolerów była już poruszana wiele razy, są małe i żeby te silniki modzić podstawą jest większy cooler, w innym razie auta w upalne dni puchną co już zresztą napisałem wyżej. Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał sebo18188

Bzdury, kilkadziesiąt koni więcej w 1.9 16v bez dużego coolera? chyba śnisz. Bez dużego coolera zrobisz 170-175km i z 370nm tyle że jak będzie na zewnątrz 25stopni i więcej to z tych 170km zostanie ze 150 i tak to wygląda w praktyce, wiem, miałem więc nie gadaj głupot. Druga sprawa jak będziesz deptał 1.9 16v to może i spali tyle co 2.4 ale przy spokojnej jeździe 2.4 zostanie za 1.9. A jak gnieciesz 2.4 20v to spali i 10-11. Mam i wiem jak jest. Taka to wygląda w praktyce. A sprawa seryjnych coolerów była już poruszana wiele razy, są małe i żeby te silniki modzić podstawą jest większy cooler, w innym razie auta w upalne dni puchną co już zresztą napisałem wyżej. Pozdrawiam.

---

Nie denerwuj się sebo, życie od tego nie zależy, wszyscy co spotkali na swojej drodze cinka są takiego zdania jak ty.

Cytat:

---

Napisał www156

Nie denerwuj się sebo, życie od tego nie zależy, wszyscy co spotkali na swojej drodze cinka są takiego zdania jak ty.

---

Ja się nie denerwuje, i nie chodzi tutaj o cinka - chociaż gość ma wiedzę. Tylko ja pisze realia, jeżeli ty nie czujesz różnicy w mocy w upalne dni to ja ci gratuluje. I poźniej się okazuje że jakieś 1.9 16v robione na niby "200km" jest słabsze na drodze od 1.9 16v z dużym coolerem robione na tylko 180km. Ale nie ma co gdybać, odeszliśmy od tematu zadanego przez autora. I 1.9 i 2.4 to dobre konstrukcje, i najlepiej jak gość pojedzie i się sam przejedzie i tym i tym i wybierze.