Mogą też być te 4 gumy tylnej belki - wtedy tył uskakuje przy nierównościach na zakręcie. Trudno to wykryć na szarpakach.
Załącznik 177328
Printable View
Mogą też być te 4 gumy tylnej belki - wtedy tył uskakuje przy nierównościach na zakręcie. Trudno to wykryć na szarpakach.
Załącznik 177328
zrobie posmigam i zobacze czy jest ok, i dopiero pozniej zbieznosc. opon nie szkoda mi.
- - - Updated - - -
ale u mnie jeszcze zaczyna jedno z kol sie klasc. czy te elementy maja tez na to wplyw ?Cytat:
Napisał tomaz
Jeśli koło Ci się kładzie to już wcześniej koledzy pisali co się dzieje.
Będziesz musiał wymienić tuleje na wahaczu i zwrotnicy. Porządne wytrzepanie na szarpakach powinno wykazać które są walnięte.
Ja własnie wczoraj zrobiłem ten zabieg (wymiana tulei na wahaczach i sprężyn), koła wróciły do "pionu"i auto podniosło się o 5cm. Zaraz jadę na geometrię.
Tom, nie ogarniam Twojego podejścia. Jak chcesz wymienić elementy zawieszenia mające wpływ na geometrię a jej nie robić? Wiesz co piszesz? Przecież pomimo nowych elementów możesz mieć gorszą trakcję niż na starych. Ustawienie geometrii to kluczowa sprawa. Bez tego to możesz w ogóle nic nie wymieniać.
wymieniłem ostatnio cały tył w 147 i po wyjezdzie z warsztatu można sie zabic,geometria KONIECZNIE
Kolego po pierwsze nie porównuj 147 do 166 bo to zupełnie inne zawieszenia.
Po drugie w żadnej alfie 147/156/166/GT nie ustawisz GEOMETRII tylko zbieżność.
A po trzecie dziwne ze tak miałeś . Nawet prze wymianie wahaczy poprzecznych zbieżność się nie powinna zmienić bo nie dotykasz śrub mimosrodowych odkrecasz tylko nakrętki. Zdejmujesz wahacz z mimosroda i zakladasz na niego nowy.Ja zrobiłem tył i auto jedzie tak samo jak jechało wcześniej. No chyba ze kreciles wszystkim czym się dało:)
Ale w 166 zbieżność konieczna bo może być inna nawet w zależności jak głęboko ktoś wprasuje tulejke zwrotnicy
Inne zawieszenia, fizyka taka sama,ok rób jak chcesz
Wysłane z mojego SGP321 przy użyciu Tapatalka
Ja wymieniłem tuleje i na geometrie jechałem 50 km/h bo auto "myszkowało" gorzej niż przed robota.Teraz jest już ok i 18" wróciły na ośki. ;)
przed remontem zawieszenia przedniego na przegladzie mi powiedzial ze zbieznosc jest do ustawienia i wyszlo ze mam wahacz gorny i lacznik stabilizatora do wymiany. po wymianie podjechalem jeszcze raz czy to na pewno wszystko i mi powiedzial ze wszystko jest ok i ze zbieznosc wrocila do normy, ale i tak pomimo tego pojechalem ustawic.
po wymianie uszkodzonych czesci calkiem inne auto i naprawde sie dobrze jezdzilo, ale przed ustawieniem zbieznosci.
dla tego mam takie same podejscie ze wymienie co zostalo napisane i chce zrobic pare km czy cos nie puka nie stuka etc. i podjechac na zbieznosc. i licze ze jak sie wymieni uszkodzone czesci to sie kola wyprostuja
i mnie to trzepali na przegladzie tam gdzie autobusy, i podobne auta sie sprawdza.
i facet nie mogl znalesc nic, i kazde kolo z osobna bylo trzepane.
Kolego u mnie nie mógł diagnosta znaleźć luzu na tulejach górnego z przodu. Wziąłem lewarek i sam sprawdziłem. A gdzie tam trylion tylnych tulejek i wahaczy:)