a co to za bzdura? jakie ma znaczenie w jakiej firmie stoi hamownia? idąc tym tropem, jeśli ja jako prywaciarz kupię sobie najwyższy model MAHA to będzie on pokazywał bzdury, bo nie przerabiam aut do wyścigów.Cytat:
Napisał kylo1986
a co to za bzdura? jakie ma znaczenie w jakiej firmie stoi hamownia? idąc tym tropem, jeśli ja jako prywaciarz kupię sobie najwyższy model MAHA to będzie on pokazywał bzdury, bo nie przerabiam aut do wyścigów.Cytat:
Napisał kylo1986
Firma dobra (serwisują co mnie zaskoczyło i kilka Porsche z serii GT3, wozy serwisowe z którymi na tory jeżdżą itp.) .
Ale i jednocześnie optyczny tuning typu felgi/dystanse itp, choć z top pólki w tym cenowej często. A sama hamownia rzeczywiście stara i jako zupełnie poboczna działalność, i jak sami mówią - raczej do porównywania jak było przed i jak po jakiejś zmianie.
Ok, jak kiedyś sprawdzę na innej to tu dopiszę rezultat porównania.
najlepiej to by było gdybyś dorwał dynometa. www.gregor10.pl u niego zapytaj, pomiar na drodze przy dobrze zważonym aucie będzie najbardziej realny.
Dokładnie. Polecam również Gregora. Bardzo duża wiedza, doświadczenie. Przed próba dokładnie pomiar auta na wadze.
Wynik bardzo dokładne i oddające realne wartości.
Pozdrawiam
a znasz go w ogóle, że polecasz?
Siewcu tobie trzeba tłumaczyć łopatologicznieCytat:
Napisał siewcu
Moja logika jest taka że oni maja konkretne moce do roboty i jak przekroczą to dyskwalifikacja, a tunerzy im więcej pokaże tym lepiej i banan na twarzy klienta większy
Zajedź w stolicy do ....... ... i zaraz potem na drugi pomiar do Rogala, przez te kilka kilometrów moc spadnie o kilka kucy, to ci gwarantuję, ot taka to teoria.
Ogólnie to jak w kolejny weekend się będę nudził, a oni będą pootwierani to będę miał takie dwa wykresy z Audi
Obstawiam że takCytat:
Napisał siewcu
A Ty polecasz tunera o którym nie masz zielonego pojęcia i którego pracy, projektów w ogóle nie znasz i nie miałeś z nimi do czynienia?? Domyślam się, że nie.Cytat:
Napisał siewcu
Polecam Gregora bo to fajny miły gość ;-)
Może być?;-)
a myślisz że dla normalnego tunera zrobienie mocy X jest problemem? nie masz pojęcia o tym co piszesz, takie lanie wody udając, że się znasz. auta do wyścigów robi się wg wytycznych homologacji dla konkretnego samochodu, a nie na zasadzie "moc maksymalna X". a gwarancję spadania mocy w czasie przejazdu między tunerami możesz sobie wsadzić, jeśli zagwarantujesz idealnie te same warunki pomiaru na tej samej hamowni u tunera X i u tunera Y to możemy rozmawiać o spadkach mocy.Cytat:
Napisał kylo1986
No dobra to ile ma WRC koni, jak złożą to zgodnie z homologacja to wychodzi równiutko te 300, czy muszą to zbić w dół, bo mi się zdaje że tak i do tego dobra hamownia się przydaje. Zaraz usłyszymy że na tej hamowni, którą podałem nie było nigdy WRC i takie tam bzdety, dla mnie taka hamownia jest najlepsza, bo jej wykres jest najbliżej prawdy.Cytat:
Napisał siewcu
A tak przy okazji, kto ustawia hamownię??????
To teraz uświadom sobie że jak ustawi tak ma, nie ustawia tego jedna osoba w Polsce, jak dla ciebie każda hamownia w kraju pokazuje to samo to gratuluję pomyślunku
I teraz jak mi wytłumaczysz 260 koni u Rogala i 276 na tej drugiej, odstęp 20 minut, różnica temperatur 0,4 stopnia?????????
Polecany wcześniej (nim przez mnie) dynomet ma 1 zasadniczą wadę.
Istnieje ryzyko utraty prawka.