Usunięcie klapek wirowych w 147

Cytat:

---

Napisał www156

No to jak już oceniłeś poprzednika i pochwaliłeś się, to daj odpowiedź na pytanie z tematu!

---

No wiec tak na wstępie powiem że kolektory montowane były w dwóch rodzajach. Plastikowy i aluminiowy. Ja mam aluminiowy.
Ciężko jest jednoznacznie powiedzieć jaki jest koszt. Ponieważ nie wiem co kolega chce zrobić, opcji jest kilka :
Można zlecić to komuś kto się tym zajmuje (nie będę polecał tej opcji bo ceny jak dla mnie są bardzo wysokie).
Można kupić na all.... gotowy kolektor i samemu wymienić.
Można wyciągnąć swój wyczyścić dać do spawania i samemu założyć i taką opcję ja zastosowalem. Ten zabieg kosztował mnie 150zl .
Roboty w cholere ale satysfakcji jest ogromna [emoji14]

A tak na marginesie jak by ktoś chciał to mam taki kolektor do sprzedania. To znacz z usuniętymi klapami i zaspawanymi otworami gotowy do założenia.

Cytat:

---

Napisał Arbeldes

Sam jestem ciekaw jakiego typu kolektor siedzi u mnie - auto z grudnia 2006, modelowo to już rocznik na rok 2007. Może czeka mnie jakaś miła niespodzianka jak ostatnio przy próbie zaślepienia egr gdzie okazało się, że zaślepka już tam siedzi :)

---

Podnieś maskę popatrz i będziesz wiedział jaki masz kolektor. Widać go gołym okiem [emoji1]
Moja Alfa jest z marca 2006 i kolektor aluminiowy. Kolega ma Q2 z 2007 i kolektor plastikowy.

U siebie mam aluminiowy kolektor (16v z 2006 roku). Zaczynały się nieszczelności, więc wyrzuciłem klapy w piździec i zaspawałem dziurki. Koszt całkowity u mnie to ok 400 zł. Kolega kupił ostatnio 16v z 2009 i miał już plastikowy.

Wg mnie każda 147 1.9 JTDM 16v od 2007r ma plastikowy kolektor a co za tym idzie klapki wirowe. U mnie np przy przebiegu 188 tyś jedna klapka urwana (zaklinowała się jakoś o zawór i tam sobie siedziała nie wpadając do cylindra i nie robiąc szkód), dlatego proponuje zająć się tematem i nie czekać... Co do sposobu usunięcia klapek, z tego co wyczytałem to aluminiowe spawają lub zaślepiają zestawem zaślepek (120 zł). U mnie po wymianie kolektora z zasyfionego plastikowego, a w dodatku nieszczelnego, na czyściutki aluminiowy bez klapek nie zmieniło się nic w pracy silnika (nie jest ani dynamiczniejszy ani zamulony przy niskich obrotach). Za to komfort psychiczny ogromny - bo nie masz tykającej bomby pod maską ;) Koszt w moim przypadku to 300 kolektor i 200 mechanik.

U mnie klapki sa zdemontowane z osiek, kolektor pozmianowy (159 JTDm) listwa i osie pozostały.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał No name

Z którego roku posiadasz auto? Moja 147 Q2 jest z 2007 i klap nie posiadam. Dpf owszem, ale klapek niet.

---

moja jest z 2006 ma klapki ale dpf już nie

- - - Updated - - -

A czy z usunięcie klapek idzie w parze z usunięciem egr? Czy egr mogę zostawić, podobno jest nowy wstawiony. Czy usunięcie klapek wiąże się z jakimiś zmianami w oprogramowaniu autka czy wystarczy tylko usunąć kalki i dalej cieszyć się autkiem? :)

EGR nie da się usunąć, tylko zaślepia się go blaszką ( jest ich pełno na all...) można go też wyłączyć programowo, czyli pozostawić w pozycji zamkniętej. Ja mam tą drugą opcję. Dlaczego ano dlatego bo po co kupować blaszki i się budzić przy zaslepianiu skoro później i tak trzeba w programie to poprawić żeby nie pojawiał się błąd odnośnie uszkodzonego EGR-a .
Reasumując, usuwając klapy nie trzeba zaślepiać EGR.
Usuwając klapy nie trzeba nic zmieniać w programie.

Cytat:

---

Napisał Borbon

EGR nie da się usunąć, tylko zaślepia się go blaszką ( jest ich pełno na all...) można go też wyłączyć programowo, czyli pozostawić w pozycji zamkniętej.

---

To nie można dać blaszki przy turbo, oraz blaszki przy kolektorze zamiast egr, usunąć egr programowo, a sam zawór wraz z rurą od turbo po prostu fizycznie wymontować ? jaki jest sens zostawiania zaślepionego całkowicie EGR ? Sterownik dalej musi widzieć podpięty EGR?

Można usunąć. Można zostawić. Najszybciej się robi zostawiając całą instalację.