Sportowy wydech w 2.4 JTD

Właśnie, że nie chce by autko ryczało, ma być cicho i estetycznie wyglądać. Nie będę kupował używanych części, bo już raz się sparzyłem na tym, dlatego jak coś robię, to tylko na nowych podzespołach.. Ale dzięki za odp ;)

Cytat:

Napisał Zomeba

Jeśli "skończył" ci się tłumik to może kup nowe jego elementy ew. używane (jeśli trafisz na takie w dobrym stanie) - ale niech będą to seryjne elementy do 2.4JTD, załóż sobie ładną końcówkę, która nie będzie zmieniała dźwięku i jeździj.

Taki tłumik nawet nie zdąży hałasu narobić na poszczególnych biegach bo w dieslu - chociazby przy ruszaniu trzeba je zmieniać szybko i zwinnie no chyba, że z trójki będziesz ruszał to wtedy usłyszysz jak tłumik przechodzi z niskich tonów do wysokich przez dłuższy czas.

Nie ma co się oszukiwać, że z 2.4jtd 10V wydobedziesz zdumiewający ryk jak z chociażby V6 Benzina ;]

Gdybys miał MJET'a to moznaby sie pokusić o jakieś modyfikacje poprawiające efekty akustyczne za twoim autem.

IMO: Zrób tak jak było w serii, daj ładną końcówkę i będziesz zadowolony.

Przepraszam cie bardzo, ale nie wiesz o czym mówisz niestety, a wypowiadasz się*jak by było inaczej:/

Diesel, szczególnie 2,4 może chodzić bardzo przyjemnie, ale tez nigdy nie bedzie super głośno jak w silniku wolnossącym. Jezeli silnik jest na jednej sondzie przed katem to wycinaj wszystko i zostaw sam końcowy (supersprint albo seria, ew może być jakiś przelotowy (najlepsza opcja bo i tak nie bedzie szczególnie głośno). Jeżeli masz sonde za katem to trzeba dorobić sporotwego kata (bez tłumika srodkowego). Dzwięk bedzie bardziej rasowy. Jak masz zrobiony program w swoim aucie fajnie by było pojechać na korektę, dojdzie ci napewno pare KM i Nm, jeżeli jeszcze tego nie zrobiłeś to warto się zastanowic nad takim rozwiązaniem.

Ja władowałem strumienice zamiast kata i końcowy ultera przelotowy. bardzo fajny efekt a co do przeglądu to nie ma rzadnego problemu. W dieslu brak kata za duzo nie zmienia jesli chodzi o spaliny