Printable View
Lepiej sprawdź te luzy bo krańcowo nawet wałek rozrządu można uszkodzić. Objawia głośną pracą rozrządu .
Sprawdzisz szczelinomierzem po zdjęciu pokrywy zaworów, czyli dokonujesz pomiaru pomiędzy wałkiem rozrządu a podkładką popychacza (zawór nie może być oczywiście wciśnięty przez krzywkę wałka podczas pomiaru)
Prawidłowe wartości to :
zawory ssące : 0.25 - 0.35 mm
zawory wydechowe : 0.30 - 0.40 mm
POMIARU DOKONUJE SIĘ TYLKO NA ZIMNYM SILNIKU.
Witaj Sedici.
Jakie narzędzia(klucze) są potrzebne żeby sprawdzic te luzy? Za co obracasz wal silnika? Myślę, że dam rade. Pozdrowko - DK.
Głośna praca rozrządu - znaczy się że klekoce ? - u mnie trochę klekot słychać coś jak stary pancerkibelvwagen
Witaj.
Potrzebne będą dobre imbusy i torxy , do zdjęcia plastikowej maskownicy i dekla od zaworów. I trzeba zakupić nową uszczelkę pod dekiel zaworów (ale jeśli pomierzysz i będzie trzeba regulować zawory to nie zakładaj od razu nowej , dopóki nie kupisz odpowiednich płytek) . No i oczywiście szczelinomierz listkowy .
Obracanie wału prosta sprawa, 2 warianty :
1. podnosisz przód samochodu na lewarkach i wbijasz 4. lub 5. bieg i obracasz którymś kołem zgodnie z kierunkiem jazdy do przodu ;
2. wbijasz 4. lub 5. bieg i 'przepychasz' ręcznie samochód do właściwego położenia wałka rozrządu , i tak na każdym cylindrze.
No to kolana mi się ugieły.Mechanik niedawno poustawiał mi wszystkie zawory tak że torx 0,10 ciasno wchodził.A wy piszecie że luzy powinny wynosić 0.3 0,35 a ja mam 0,10.Co robić.Silnik chodzi cichutko,ale czy zaraz coś się nie rozsypie???
Jedź z reklamacją to tego 'fachowca' .
Producent zaleca luzy zaworowe w tych przedziałach i koniec ! , niech ten mechanik nie będzie mądrzejszy od inżynierów projektujących silniki.
Nie wiem o co Tobie chodzi z tym torxem , ale luzy mierzy się szczelinomierzem , rozumiem że przejęzyczenie.
Co innego miałem na myśli a co innego napisałem.Zdarza się.Ja wogule mam podjechany wałek rozrządu na jednej krzywce i wybiorę się do tego fachowca jak będę miał nowy wałek,na wymianę i wtedy go przypilnuję żeby poustawiał zawory tak jak ma byćCytat:
Napisał sedici
Witam. Odświeże temat luzów zaworowych ponieważ dzisiaj sprawdzałem. Pytanie do znawców kolejności zaworów w silniku JTD 8V. Patrząc od strony koła pasowego wiadomo że to 1 cylinder to w/g mnie 1 ssący 0,25 mm, 2 wydech 0,30 mm, 3 ssący 0,30 mm, 4 wydech 0,35 mm, 5 ssący 0,30 mm, 6 wydech 0,35 mm, 7 ssący 0,25 mm, 8 wydech 0,30 mm. Posiadacze klekotów czy jeżdzić dalej czy wyregulować płytkami na właściwe luzy tj. ssący 0,30 a wydech 0,35?
Odgrzeję temat bo brakuje tu istotnej informacji jaką potrzebuję. Jaka jest średnica płytek? Czy ktoś może potwierdzić?
Wiem tylko z teorii. Zamierzam się dopiero za to zabrać.Cytat:
Napisał marek230482