Średnica tarcz, zaciski, klocki vs droga hamowania i efektywność układu

Moim zdaniem optymalne to ty już masz do 105 kuni, załóż jakieś porządne komponenty i styknie
Ja jeźdżę na standardowym zestawie, chodź już kilka razy miałem pomysły na swap większych, ale jakimś cudem mi to szybko przechodzi. Mam porównanie jeżeli chodzi o normalny rozmiar i różne komponenty (przez dwa lata miałem chyba 4 setupy przednich hamulców) bo wyleciały z auta DS3000 i jakieś nacinano nawiercane tarcze (nie wiem jakie, Pablo wkładał to wie). Teraz mam Textary tarcze i klocki i jest w porównaniu do starego zestawu dno i wodorosty, co prawda hamuje poprawnie, ale na starym zestawie morda pasażera lądowała na desce.
Wsadź Mintexy chyba 1155 i jakąś porządna tarcze i będzie git

na drogę do jazdy z prędkościami przepisowymi wystarczy seryjny rozmiar tarczy i seryjny zacisk.

Cytat:

---

Napisał kylo1986

Moim zdaniem optymalne to ty już masz do 105 kuni

---

Do 105 może i tak. Ale stadnina większa to i tarcze większe potrzebne ;)

Cytat:

---

Napisał siewcu

na drogę do jazdy

---

Tyle, że nie do jazdy a do zatrzymywania auta potrzebuje układ. Te kilka metrów drogi hamowania może stanowić dużą różnicę w sytuacji awaryjnej.

Te kilka metrów da ci Mintex i dobra tarcza, mi fabryka styka przy sporo cięższej budzie i większej mocy. Z racji miejsca zamieszkania często wykorzystuję koniuchy, zawias itd. i do auta w roli dupowozu spokojnie starczy fabryka na dobrych gratach
Szczerze to mi się zdaje że specjalnie nie poginasz z racji ospoilerowania, tak więc nie wiem po co te ładowanie czegoś większego.

Cytat:

---

Napisał drift-r

W kwestii sensu to i tak muszę wymienić zestaw z przodu bo tarcze razem z klockami się kończą. W związku z czym jeśli można coś poprawić to czemu nie spróbować. Z dostępnością chyba nie jest tak źle - TRW, Brembo, Bosch, ATE, Ferodo, Mikoda (Bozarto), Rotinger, Black Diamond jakiś wybór dają.

---

TRW, Bosch to chyba nie produkują tylko zamawiają "gdzieś" i podpisują sobą. Nie wiadomo na co się trafi.
ATE nie jestem pewien ale chyba też w sensie tarcz, bo chyba układy hamulcowe robią bardziej?
Mikoda odpuśćmy...
Rotinger nie wiem ale chyba tanie nie są. Black Diamond zdaje się także (2x brembo?)
Zostaje BREMBO . O ile do małych tarcz do zwykłych zacisków to nie mam zastrzeżeń co do wichrowania, to 305 drugi komplet już zaczyna na ciepło bić - coś się w strukturze porobiło. Podobno nie są już we Włoszech produkowane tylko w PL a może i jakiś daleki wschód. I nie mam pomysłu co założyć. W ogóle się zastanawiam nad powrotem do małych tarcz.
Do 166 (310mm) teraz Textar tarcze założyłem, zobaczymy , ale w każdym razie są dostępne. Są i Zimmermany z dobrymi opiniami. Wszystkie trzy gładkie (brembo, zimmerman, textar) i w przyzwoitych cenach. Do 305mm nie ma tego wyboru.
Do 330 nie sprawdzałem, ale przypuszczam że będzie wybór.
Masa zacisku jest zbliżona jak nie lżejsza brembo (alu vs żelazo) , ale tarcze faktycznie cięższe.
No musisz się zastanowić , mi się zdaje że zwykłe zaciski + jakieś tarcze dobre gładkie i dobre klocki (tu już bardziej doświadczonych poytać trzeba, bo ja to DS3000 bym proponował ale to zmora w sensie zużycia i anty-detailngowe są ;) i jak najlepsze opony bez oszczędzania . One są słabym punktem raczej przeważnie.
Do brembo zacisków też nie wypada byle czego z tarcz i klocków zakładać więc będą kosztować. I będą zużywać szybciej, bo lepszew muszą zużywać nie ma bata .
Ale o jakiej mocy właściwie mówimy? bo ktoś powiedział że 1,6TS ale może Ty do czego innego to kompletnie planujesz ?

Brembo robili w Częstochowie jak mnie pamieć nie myli, teraz nie wiem gdzie, wiem tylko że idą w dół- na DS3000 pogięły się po niespełna 5 tysiącach kilometrów

To moze u mikody, Tez sa z czestochowy

Drift-r Ty kombinatorze... Ja bym na Twoim miejscu założył 310x32mm.
Zalety:
Tanie zaciski od 166 (po poszerzeniu)
Duża powierzchnia cierna klocków (identyczna jak w EVO i STI)
Duża dostępność klocków premium i sportowych (Ferodo DS czy np. Carbone Lorraine)
Dużo większa wydajność cieplna (w porównaniu do tarcz 28mm)
Niższa masa nieresorowana w porównaniu do 330x32mm (różnica 700g na tarczy)
Możliwość założenia 16'' na zimę
Dość dobra dostępność tarczy (Zimmerman 200pln/1szt, Brembo 250pln/1szt)

A w porównaniu do 310x28mm od 166:
Zachowujesz osłonę tarczy
Nie musisz wiercić otworów pod 5x98 (tzw. fasolek)

Jeśli chodzi o efekty i lepszą wydajność hebli, to zdecydowanie pozostałbym przy standardowym rozmiarze i zainwestował w produkty z wyższej półki...
No chyba że chodzi też o aspekt wizualny, wtedy dawaj jak największe ;)