Printable View
ja zakupiłem komplet od AR164 3.0
niestety polska produkcja FERROZ czyli max 3-4 lata użytkowania i rdza (ale komplet poniżej 300pln da radę)
i powinien pasować bez większych przeróbek
do zrobienia będzie flansza mocująca do kata i wyjście poza zderzak
na razie jeszcze nie zakładany
jak zrobię pyknę fotki
Załącznik 190635
Załącznik 190636
Załącznik 190637
tak wyszło
w środku nie jest głośno
na zewnątrz z tyłu dudni basem (autobus czerwony)
ale średnio polecam:
- tylny tłumik w tym momencie to zlepek nowej puszki od AR164 i starych rur z oryginalnego tłumika AR166 (dlatego obmalowany sprayem wysokotemperaturowym) - poza tym od 164 jest z jednym wylotem (drugi dorobiony)
- bez migomatu i sporej dozy cierpliwości nic by nie wyszło
- kanał lub podnośnik kolumnowy konieczny (należy obracając opuścić w dół tylny tłumik by go wyjąć lub włożyć)
- nie wiem jak z mocą (czy muli) bo na hamownię średnio mi się chce jechać a na razie nigdzie nie mam jej gdzie przegonić
W końcu udało mi się skończyć mój wydech, jest zdecydowanie ciszej, teraz nie słychać tak motoru, za to zaczęły irytować trzeszczące plastiki w środku. Zastanawiam się czy nie da się mimo wszystko zrobić jeszcze ciszej. Obecnie wydech jest fabryczny, zamiast katalizatora dałem tłumik przelotowy w obudowie kata. Zastanawiam się czy uniwersalny katalizator coś zmieni, ma ktoś jakieś doświadczenia? Gra warta świeczki?