Oczywiście że będzie problem z takim softem.
Modyfikowac to co jest.
A po takiej zmianie turbo to nie wystarczy zmiana map turbiny i overboosta. Trzeba troszeczkę jeszcze pomyśleć aby zrobić to "kompletnie".
Printable View
Oczywiście że będzie problem z takim softem.
Modyfikowac to co jest.
A po takiej zmianie turbo to nie wystarczy zmiana map turbiny i overboosta. Trzeba troszeczkę jeszcze pomyśleć aby zrobić to "kompletnie".
Właśnie dlatego tu pytam bo mi też wydaje się że trzeba dalej modyfikować soft z auta, a tuner chce wgrać soft od 210.
Taki soft też trzeba przerabiać pod 200KM wersję.
Chyba nawet mocniej.
Czyli sugerować tunerowi aby w sofcie jaki mam zmienić tak aby działało z tą turbiną?
Tak, ale ja sobie nie wyobrażam robienia takiego moda bez hamowni. W końcu to co masz, to jest modyfikacja mechaniczna i teraz do niej musisz dostosować oprogramowanie.
Wgrać soft z 210tki? <lol> a może z kosiarki? zasadność jak i skutek będą podobneCytat:
Napisał lucek_lukasz
Trzeba to wystroić poprawnie w oparciu o ori soft uwzględniając pracę nowego osprzętu i tyle.
Sporo takich modyfikacji już robiliśmy głównie przy awarii seryjnej turbiny w 200tce i da się zrobić sporo i poprawnie o ile baza jest zdrowa - na szybko znalezione w wykresach http://cinsoft.pl/FOTO/24200210.pdf Na wykresie widać jak lepiej moze wstać garrett vs kkk. Ten sam garrett w innym 4ro cylindrowym motorze generuje mi >400nm przy 2krpm (zaznaczę WYSTROJONYM poprawnie" bo wgrać czego tu nie było chyba że procentowo od cylindrów uciąłbym kod programu z takiej 210tki:D
Temat regeneracji garretta u pana miecia/mirka/janusza na "oryginalnych" chińskich tailach jak również strojenia przez maila pominę milczeniem. Niestety dla większości kierowców jak auto pali, jeździ i błędami nie pluje to jest sprawne, potem blaszak, srajletto z aliexpress czy inne profi toole i moc piękna się kalkuluje bo hamownia, która nie generuje wykresów pogody, to przecież zbędny wydatek a i kłopotliwe w blaszaku do zamontowania.
Pozdrawiam jak zawsze serdecznie :)
ładnie napisane, dodam tylko że producent (Garrett) nie produkuje ori zestawów naprawczych do turbiny w wersji 210, bo uznał że ta turbina jest nieregenerowalna w warunkach innych niż fabryczne.
Z tego co sie orientuje to garrett w ogóle nie wypuszcza kitów naprawczych :)
Turbo-tec twierdzi inaczej. Zapewniali mnie, że mają zestaw ori naprawczy Garetta do mojego turbo w A3.
Masz tu z internetu fragment, oczywiście papier wszystko przyjmie ale pokrywa sie ze stanowiskiem które znam:
" XXX jest Autoryzowanym Serwisem firm: Garrett by Honeywell, Borg Warner i Mitsubishi. [...] Zgodnie z polityką jakości producentów Garrett, borg Warner i Mitsubishi XXX obecnie nie wykonuje napraw turbin ze zmienną geometrią. Powodem jest brak oryginalnych zestawów naprawczych oraz danych regulacyjnych pochodzących od producentów. "