-
witam
przyczyn moglo byc wiele,ale jedno jest pewne przyczyna urwania zaworu musialo byc wielokrotne uderzenie denka tloka w grzybek zaworu,czemu to sie stalo?? zawor sie nie zamkna a przyczyna moze byc: urwany zarnik swiecy(zapalanie silnika bez grzania na zimno) ktory dostal sie pomiedzy gniazdo a zawor, zatarcie trzonka zaworu w prowadnicy(zbyt duza temp spalin) to akurat uda sie stwierdzic wystarczy zdemontowac pozostalosc trzonka i dokladnie obejrzec czy nie ma dluzszych rys,zle ustawiony rozrzad ewentualnie "przeskoczyl" pasek w co watpie bo silnik pracowal normalnie i nie dymil
zycze powodzenia w naprawie.
-
A może jakiś dobry człowiek mi powiedzieć czy blok silnika JTD od FIAT MAREA, BRAVO, BRAVA, LANCIA LYBRA 105 KM jest taki sam jak był w mojej alfie?
Bo mogę kupić głowicę z zaworami i wałkiem rozrządu i 4 wtryskami z identycznej alfy jak moja NR silnika taki sam: 37101
Koles ma też blok ale nie zabezpieczył go po wyręcenu i na 1 cylindze złapał rdzę, także blok od nieg raczej odpada, gowica jest w super stanie- jak nowa :p
Czy jeśli kupię blok z wałem i tłokami od alfy 105 konnej to to głowica od 110 konnej będzie pasowała?
-
kup sobie 1.9 mjet 150 koni :D
-
Za duże koszty z tym związane byłyby...
-
przed montazem sprawdz korbe na 1 cyl czy nie jest krzywa
pozdrawiam
-
korbowód napewno jest krzywy, nawet nie będe go zakładał cały blok, wszytkie tłoki, musi być nowe i oczywiście głowica też
-
A więc jestem już po remonce silnika, a to historia mojej naprawy:
Części + ceny:
1. Uszczelka wału - przód - 34zł
2. Zimering wału - tył - 78zł
3. Pierścienie tłokowe - 388zł
4. Panewki główne - 153zł
5. Panewki korbowodowe - 147zł
6. Uszczelka głowicy - 265zł
7. Komplet uszczelek silnika - 265zł
8. Opaski na węże - 20zł
9. Pasek rozrządu - 128zł
10. Osłona przegubu - 130zł
11. Olej do skrzyni biegów 2L - 82zł
12. Olej do wspomagania - 45zł
13. Olej do silnika Castrol 10w40 - 150zł
14. Filtr oleju - 39zł
15. Płyn do chłodnicy 57zł
Remont częściowy silnika - 1000zł
1. Przegląd głowicy kupionej przezemnie, szlif zaworów i gniazd(tak na przyszłość) - 250zł
2. Szlif wału - 250zł
3. Głowica z wałkiem rozrządu, zaworami - kompletna - 700zł
4. Tłok z korbowodem - 130zł
Przy okazji wymieniłem też:
1. Sprzegło - VALEO z autosklep24 - 635zł
2. Koło zębate na wał korbowy - 80zł równiez z autosklep24
3. Świece żarowe BERU GN041 - 325zł
4. Nowe koło pasowe na wał korbowy - 200zł
5. Koło pasowe alternatora z sprzęgiełkiem zwrotnym - 153zł
-----------------------------------------------------------------
Razem: 5704 zł
Warsztat dal mi gwarancję na swoja pracę - 40 tys km. + darmowe holowanie do 50KM w razie awarii :D
A dlaczego sie tak stało? - takie moje wytłumaczenie
Wymieniając rozrząd po kupnie auta pojechałem do warsztatu, mechanik rozebrał wszytko i podczas składania powiedział mi, że nie zgadza mu się o niecały ząb. Spytał mnie czy ma załozyć pasek tak jak wychodzi mu po znakach czy tak jak było wczesniej. Powiedziałem mu, że skoro sa oznaczenia to chyba powinno się ich trzymać więc tak załozył.
Wrociłem do domu i po kliku dniach słyszałem lekke stukanie w silniku, pojechałem do ASO na regulację luzów zaworowych, 350zł - powiedziano mi, że jest ok i zrobione. Na pytanie o ten lekki stukocik powiedziano mi, że to pompa oleju i żeby sie nie martwić.
A to już wtedy tłok spotykał się z zaworem wg mnie., po pół roku stało się to co widać na fotach.
Warsztat oczywiście zmieniłem.
Jak odbierałem auto dzisiaj to zapaliło bez najmniejszego problemu, silnik chodzi równiutko, żadnych błędów nie ma na wyświetlaczu...
Pytałem mechanika również o to jak ma się szlif wału w dieslu, czy można spokojnie tak jeździć i czy mi bokiem nie wyskoczy po 100KM. Powiedział, że gdyby był to 2 czy co najgorzej 3 szlif to można się rozglądać za nowym silnikiem ale po 1 mozna spokojnie jeździć, bez najmniejszych obaw.
Pytałem również mechanika, który zajmował się moim autem o stan tego silnika czy wg niego był on totalnie zajechany i miał ponad 300tys i dlatego się zawór urwał? Powiedzia mi że silnik był w dobrym stanie, nie miał żadnych wycieków, wygląał bardzo dobrze i przebieg 188tys jest realny dla tego samochodu.
Może ktos się wypowiedzieć na temat szlifu wału w JTD 8V? Prawdę mówił?
Do AR żalu nie mam, marki nie zmienię, a JTD to sa bardzo dobre silniki bo wytrzymał ponad pół roku na źle ustawionym rozrządzie. Winić to mogę jedynie siebie, bo nie zareagowałem na cykanie w silniku które było prawie niesłyszalne i co więcej mechnika, który w SOHC źle załozył pasek.
I na koniec pare fotek:
moja nowa, "używana":P głowica AR37101
VALEO sprzęgło 1.9 jtd+koło zebate wału korbowego
to tyle :)
-
kolego ile wyniosla Cie naprawa?
-
Przecież napisał ile go wyniosło + to
Przy okazji wymieniłem też:
1. Sprzegło - VALEO z autosklep24 - 635zł
2. Koło zębate na wał korbowy - 80zł równiez z autosklep24
3. Świece żarowe BERU GN041 - 325zł
4. Nowe koło pasowe na wał korbowy - 200zł
5. Koło pasowe alternatora z sprzęgiełkiem zwrotnym - 153zł
-----------------------------------------------------------------
Razem: 5704 zł
