Printable View
Sprawdź lepiej rury turbo ic i ic klapa gaszaca ^^ I poszukaj tam nieszczelnosci^^ bo jak ładuje Ci tubo to na wykresie widać jak góra brakuje gdzieś tego powietrza jak by właśnie przez rury uciekali miałem to samo u siebie walniete na 1 zgieciu od ic w stronę turbo[emoji6]
co do wtrysków to przy rozgrzanym silniku i jak najmniejszej ilości włączonych urządzeń korekty wykazują
-60
+-10
+-10
+60
ale nie zaszkodzi tez ich sprawdzić dodatkowo ;]
co do rur to przy wyższym ciśnieniu było by większy ubytek a tutaj widać raczej na dole
no tak rury turbo do sprawdzenia ;]
Tez byłem zdziwiony ze to one ale właśnie miałem niemal to samo na dolnych wartksciach^^ I tez byłem zdziwiony x) ja tylko napisałem bo przypadek był taki u mnie w piatek^^ a po wymianie jest juz wszystko oki :D
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Miałem kiedyś ten sam problem. Zanim mocy do około 2000-2500 obrotów. Wymiana katalizatora załatwiła sprawę.
Witajcie sprawa rozwiązana, przyczyna okazał sie padnięty przepływomierz, dopiero dzisiaj miałem chwile aby go odłączyć i to był traf w 10 ;]