Montaż rury zamiast rezonatora dolotu +stożek. AR147 GTA

Cytat:

---

Napisał slavol

Utwórz w końcu swoje. Nie znam cię osobiście, może jakiś fachman z Ciebie i do tego fajny gość. Ale śledząc Twoje wypowiedzi odnoszę wrażenie że strasznie na fachowca pozujesz i sęk w tym że "tylko pozujesz". Zawsze zero konkretów, zero rozwiązań, zero pomocy. Wszędzie na zasadzie - nie znacie się bando specjalistów, jest tak jak ja wiem ale nie powiem. Napisz co wiesz może autor weźmie to pod uwagę może nie ale nie sądź że masz monopol na WIEDZE. Twoje czepianie się słówek, drwiny rozkładają każdy temat w którym się pojawisz, wyluzuj, napij się drinka, weź poprawkę że są tu różni ludzie nie rób z Siebie buca na każdym kroku. Pisz jak GrzesiekK np - merytorycznie, pomocnie i nie z "góry" lub wcale. Wtedy zyskasz poważanie i szacun, jak kolega wzmiankowany. Zawsze się cieszę jak widzę jego nick bo wiem że dowiem się ciekawych rzeczy. Zrób Mi przyjemność i nie pisz.
Sory za OT ale nie mogłem się powstrzymać.

---

no i stworzyłeś idiotyzm na samym początku wypowiedzi, więc nawet nie miałem podstaw, żeby to czytać dalej... jak mogę tworzyć swoje prawa fizyki? one są inne dla każdego? fizykiem teoretykiem nie jestem i nie będę, ale widzę ile w praktyce dają takie czy inne zmiany i mam jakąś podstawową wiedzę, ale na tyle dużą, żeby wiedzieć, że w silnikach wolnossących nie można majstrować przy wydechu i dolocie w zależności od humoru, bo ich pojemność nie wzięła się z przypadku... ale widzę, że na tym forum(nie tylko, ale akurat o tym mowa) tworzy się nowe prawa fizyki - nagle długość dolotu wpływa na ilość brudu na przepływomierzu, a założenie filtra nasączonego olejem(który jest cały czas zaciągany przez silnik, czyli zostaje też na przepływomierzu) już wpływu nagle nie ma... magia? czy o co chodzi?

Cytat:

---

Napisał slavol

Ale śledząc Twoje wypowiedzi odnoszę wrażenie że strasznie na fachowca pozujesz i sęk w tym że "tylko pozujesz". Zawsze zero konkretów, zero rozwiązań, zero pomocy. Wszędzie na zasadzie - nie znacie się bando specjalistów, jest tak jak ja wiem ale nie powiem. Napisz co wiesz może autor weźmie to pod uwagę może nie ale nie sądź że masz monopol na WIEDZE. Twoje czepianie się słówek, drwiny rozkładają każdy temat w którym się pojawisz, wyluzuj, napij się drinka, weź poprawkę że są tu różni ludzie nie rób z Siebie buca na każdym kroku.

---

Mały OT: 100 na 100 a siewcu jak to siewcu przekazania nie zrozumiał tylko dalej ,,cfaniakuje" i dalej brnie w swoje ...

Cytat:

---

Napisał sołtys

Chcę zastąpić rezonator dolotu rurą z nierdzewki (główny powód to wygląd) plus montaż filtra stożkowego w celu uzyskania dźwięku silnika który po prostu podoba mi się bardziej niż dźwięk ze standardowym filtrem i dolotem

---

Chodzi o meritum sprawy, koledzy i ja się do tego odnieśli, mógłbyś i Ty.

Cytat:

---

Napisał slavol

Utwórz w końcu swoje

---

Sarkazm i skrót myślowy jest tym na czym się znasz ?

Bądz po prostu pomocny, popraw błędy innych jeśli masz pewność racji, tylko forma której używasz jest...... odpychająca.

Wypijmy dziś za to. Kończę bo się żona wścieka, za godzinę impreza. Koni i niutków wszystkim życzę. Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał siewcu

fajne teorie tworzysz... ciekawe dlaczego w autach z krótkimi dolotami przepływki żyją, za to zdychają po chwili przy mokrych filtrach... przeczą w takim razie prawom fizyki wszyscy, a nowe prawa fizyki utworzył Belfer. dobrze wiedzieć, na przyszłość będzie.

---

Podaj konkrety człowieku i poprzyj to przykładami a nie równaj innych z błotem... Miałem 3 TS'y i jedno V6 ze stożkami mokrymi.
W 2 TS'ach jeszcze myślałem, że to zbieg okoliczności i przepływki padły, bo tak miało być... Potem przy trzecim stożku w 2,0 TS porobiłem logi, rozebrałem dolot po jakimś czasie ostrzejszej jazdy i zawsze po ponownym montażu serii przepływomierz był czystszy, miał inne (dobre) wskazania niż na stożkach. W V6 efekt był podobny a do tego jeszcze w górnym zakresie obrotów silnik ewidentnie gorzej się wkręcał a logi wskazywały duże wahania wartości przepływu. Dałem sobie z tym siana i jedynie w V6 po FL miałem wkładkę KN. Potem Proxim ją kupił ode mnie i na hamowni pokazała 6-8 KM więcej niż seria. Jaki był moment nie pamiętam ale pewnie w temacie Proxim'a jest wydruk a poza tym wkładem nie było tam żadnych ingerencji w dolot, wydech itp.

GTA na wkladce K&N i wydechu bez srodkowej puchy wyplula 270KM
wiec juz nie demonizujmy.
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1363252

w tym tamcie wrzucalem wykres, tylko nie wiem czemu teraz sie nie chce powiekszyc :D

w

Trójwarstwowy filtr ITG , ktoś coś o tym słyszał??????????
Lepszy od K&N i całej reszty chłamu w stylu Pipercrossa, czy Simoty

Cytat:

---

Napisał kylo1986

Trójwarstwowy filtr ITG , ktoś coś o tym słyszał??????????
Lepszy od K&N i całej reszty chłamu w stylu Pipercrossa, czy Simoty

---

ale z tego co pamiętam to ITG jest suchą gąbką, a taka nie szkodzi ani trochę przepływkom...

Sz.P. siewcu, chętnię zobaczę jak Ty "bawisz się" w wyliczenie dolotu dla silnika 3.2, o który pyta autor tematu.

Jak tak czynnie bierzesz udział w dyskusji, bądź też uczynny.

Pozdr.

pójdź do tunera, zapytaj o cenę takiej usługi, potem zastanów się i wróć tutaj z odpowiedzią, dlaczego nikt takich danych nie udostępnia.

hehe...