Jaki zawór EGR?
Printable View
Jaki zawór EGR?
tak o egr mi chodzi
A silnik CF2 105KM
http://212.187.114.126:7080/navi?COU...=6&WINDOW_ID=1
czy CF3 (110 115KM)
http://212.187.114.126:7080/navi?COU...=6&WINDOW_ID=1
Sam sobie wybierz i na przyszłość podaj chociaż moc, a najlepiej uzupełnij profil
dzięki za pomoc :)
Kontrolka zgasła - ale w trasie znów przy 3tyś zapaliła się i spadek mocy - sprawdziłem sztangę przy sprężarce (cięgło) i stoi sztywno, wkręcam silnik na obroty i nic.... Mam zamiar oddać do czyszczenia sprężarkę (sam wolę tego nie ruszać) pytanie czy potrzebuję kupić jakieś uszczelki itp. ...
a przewód gumowy, sterujący tym aktuatorem nie jest uszkodzony
Przewody tak na oko są OK, ale zanim dam turbinę ro roboty chcę potwierdzić problem u fachowców na kompie (w sumie od tego powinienem zacząć) . W środę powinienem wiedzieć czego szukać. Na marginesie - jeżeli zawór podciśnienia będzie uszkodzony to czy sztanga przy turbinie będzie stała nieruchomo???
Przy uszkodzonym zaworze i nieszczelnych wężykach sztanga będzie stała nieruchomo. Fachowcy wpinają manometr i sprawdzają podciśnienie, a ty możesz zassać ustami i sprawdzić czy sztanga się ruszy...
Właśnie tak zrobiłem i sztanga chodzi - skok nie jest duży, może około z 1cm, ale się rusza. Na pracującym silniku jak podpinam wężyk widać jak troszkę zaciąga sztangę, mniej niż płucami, ale zaciąga. Wkręcając silnik na obroty zauważyłem dziwną rzecz?!? Mianowicie przy około 3tyś jest jakby dziura i powyżej silnik dostaje kopa (tylko wkręcając silnik na luzie - podczas jazdy ciągnie cały czas, przynajmniej nie odczuwam jakiejś różnicy). Jak trzymam obroty w okolicy 3000 to falują 3000 - 3200 przy innych zakresach są stałe. Może po prostu przepływkę szlak trafił, po odpięciu nie ma falowania i nie wyczuwam przybytku mocy pow. 3000 obr. Czy przepływomierz może być przyczyną zapalania się kontrolki i spadku mocy.
Kolego sztanga powinna chodzić ok 10mm. Skoro ustami jesteś w stanie ją poruszyć to albo masz sparciałe wężyki podciśnieniowe do wymiany (wszystkie!), albo zawór elektromagnetyczny nie działa, albo nieszczelny akumulator podciśnienia