Po montażu tulei PU w tylnym zawieszeniu i regulacji tył tańczy.

http://allegro.pl/alfa-romeo-166-tul...756716516.html

taki komplet założyłem wszystko oprócz tulei amortyzatora bo są nowe + tuleje w drążkach. tuleje pływające zamówione + reszta do dolnego wahacza. i powiem po wypowiedziach jestem w kropce. na początek wymienię tuleje w piaście. tuleje w wózku bez luzów.
dzisiaj zrobiłem na tym zestawie(bez tulei pływającej ) około 400 km i dziwnie się to auto zachowuje przy prędkościach do ok 80-90 km/h szarpie na dziurach gdy najeżdżałem jednym kołem ale powyżej 120- 130 brak jakichkolwiek szarpań . żona się śmiała , że muszę teraz cały czas zapier...ć:).
ad ustawień dostałem listę i pochylenie koła jest po za normą i wynosi -2.12 w obu kołach a powinno być -1.47 do -1.06. niestety dla mnie ten wypis to czarna magia.
mieszkam w Kaliszu i jestem w stanie dojechać do 150 km w celu ustawienia ale prosiłbym o adres .

Z tego co pamiętam to Kaac właśnie z tymi też miał takie problemy jak ty.

Zbieżność tył jest nieprawidłowa powinno być + 3 o ile mnie pamięć nie myli

niby ta maszyna na której robiłem zbieżność podaje parametry ale nie jestem tego pewien jeśli ktoś ma prawidłowe nastawy zawieszenia to proszę o podanie ich .

Cytat:

---

Napisał mikell0

http://allegro.pl/alfa-romeo-166-tul...756716516.html

taki komplet założyłem wszystko oprócz tulei amortyzatora bo są nowe + tuleje w drążkach. tuleje pływające zamówione + reszta do dolnego wahacza. i powiem po wypowiedziach jestem w kropce. na początek wymienię tuleje w piaście. tuleje w wózku bez luzów.
dzisiaj zrobiłem na tym zestawie(bez tulei pływającej ) około 400 km i dziwnie się to auto zachowuje przy prędkościach do ok 80-90 km/h szarpie na dziurach gdy najeżdżałem jednym kołem ale powyżej 120- 130 brak jakichkolwiek szarpań . żona się śmiała , że muszę teraz cały czas zapier...ć:).
ad ustawień dostałem listę i pochylenie koła jest po za normą i wynosi -2.12 w obu kołach a powinno być -1.47 do -1.06. niestety dla mnie ten wypis to czarna magia.
mieszkam w Kaliszu i jestem w stanie dojechać do 150 km w celu ustawienia ale prosiłbym o adres .

---

Powiem Ci że czytałem dużo o PU i akurat tej Firmy nie polecali. Z polskich polecali Wrocław i Olkusz. Ja narazie mam PU na stabilizatorach (przód i tył) tylko ja brałem o twardości 75 (ponoć twardość gumy ale większa wytrzymałość). Autko przestało się bujać na winklach przy szybkiej jeździe. Po wymianie równierz tuleji w zwrotnicy na TRW auto jedzie jak po sznurku aż czasami ja jestem w szoku.

Dokładnie, po założeniu PU (wielu miało spekulacje, że źle zostały zamontowane, co jest niemożliwe, sprawdzałem na kilka możliwości) auto żyło własnym życiem, a tył zachowywał się raz po raz jak oś skrętna, jadąc (dobrze, że nic nie jechało) na suchej nawierzchni wyrzuciło mnie na przeciwny pas ruchu - autem nie dało się jechać szybciej niż 70-80km/h, a wariacje zaczynały się przy 60 - wyobraź sobie jak się to zachowywało na nierównej drodze.

P.S Nie jestem przeciwnikiem PU, ale wolałem założyć tak jak miało seryjnie być - początkowo wątpiłem, że tam gdzie wahliwa założy się sztywna i wio będzie hulaj duszo, piekła nie ma, aczkolwiek jestem zdania, że jak jest wahliwa to ma być wahliwa i uj po torze nie śmigam czy co tam jeszcze.

P.S 2 Teraz jest tyle patentów "tyle", że zrobisz na trwałych częściach :)

Cytat:

---

Napisał KaaC

Dokładnie, po założeniu PU (wielu miało spekulacje, że źle zostały zamontowane, co jest niemożliwe, sprawdzałem na kilka możliwości) auto żyło własnym życiem, a tył zachowywał się raz po raz jak oś skrętna, jadąc (dobrze, że nic nie jechało) na suchej nawierzchni wyrzuciło mnie na przeciwny pas ruchu - autem nie dało się jechać szybciej niż 70-80km/h, a wariacje zaczynały się przy 60 - wyobraź sobie jak się to zachowywało na nierównej drodze.

P.S Nie jestem przeciwnikiem PU, ale wolałem założyć tak jak miało seryjnie być - początkowo wątpiłem, że tam gdzie wahliwa założy się sztywna i wio będzie hulaj duszo, piekła nie ma, aczkolwiek jestem zdania, że jak jest wahliwa to ma być wahliwa i uj po torze nie śmigam czy co tam jeszcze.

P.S 2 Teraz jest tyle patentów "tyle", że zrobisz na trwałych częściach :)

---

Poczytaj kilka postow wyzej ze na PU sie da i bedzie jezdzic bardzo dobrze .Najpierw trzeba kupic odpowiednie PU, potem wymienic reszte zawieszenia na odpowiednie czesci+lemforder(trw) do zwrotnicy.Tak naprawde wiele rzeczy wplywa na to zawieszenie, nie tylko dolny wachacz a jest tego sporo.Potem zbierznosc i musi jezdzic prosto .

Załącznik 197732
Nie 3 a nawet 5.5 mm

Cytat:

---

Napisał salatin

Poczytaj kilka postow wyzej ze na PU sie da i bedzie jezdzic bardzo dobrze .Najpierw trzeba kupic odpowiednie PU, potem wymienic reszte zawieszenia na odpowiednie czesci+lemforder(trw) do zwrotnicy.Tak naprawde wiele rzeczy wplywa na to zawieszenie, nie tylko dolny wachacz a jest tego sporo.Potem zbierznosc i musi jezdzic prosto .

---

Z chęcią wdałbym się w dłuższą dyskusję dotyczącą PU, ale to nie ma sensu.
Ja nie mam problemów do PU, okej są wporzo i tyle, ja kupiłem z MPPS czy MBPS ModernParts i po prostu był z nimi koszmar, tak szybko jak było założone tak było ściągnięte.

Poza tym miałem zrobione całe zawieszenie gruntownie, a nie tylko poszczególne części :)

PU są dobre możliwe, że trafiłem nie na tą firmę po prostu - cóż :)

Tu nie chodzi o problem do PU.Ogolnie mi to wisi co kto wklada do auta, kazdy robi jak chce i tak powinno byc .Ale w przypadku dolnego wachacza, wlozenie tam odpowiedniego PU zalatwi problem.Nie mowie o zwrotnicy, bo tam ma siedziec wahliwa i tyle.Jak mi dasz wahliwa TRW(oryg) na to ramie wachacza to wywale to PU.Ale tak naprawde nie widze zadnej roznicy w codziennej jezdzie a nie zamierzam tam ladowac Tedguma i co rok zagladac do zawieszenia .Widocznie kupiles felerne i tyle.