Ciężkie odpalanie

najpierw zacznę od tego czujnika wałka rozrządu. Gdzie taki czujnik dorwać? i za ile? gdzie najlepiej kupować?

- - - Updated - - -

ale samochód wcale Ci nie odpalał, czy tak jak u mnie po nocnym postoju ciężkie było pierwsze uruchomienie?

Cytat:

---

Napisał Korba

u mnie (też 120 KM) to był czujnik położenia wałka rozrządu, zakłócał ECU i silnik mimo kręcenia nie dostawał paliwa. Jestem 20000 km po wymianie, nie powtórzyło się.

---

a kto ma w 8v klapy wirowe ? bo tu czegoś nie rozumiem

Cytat:

---

Napisał kostek_ak

a kto ma w 8v klapy wirowe ? bo tu czegoś nie rozumiem

---

Wcześniej koledzy nie doczytali, że to 120KM i ja też nie popatrzyłem. Jeżeli kolega ma 8v to tym bardziej dawki:D

A ja proponuję zmienić rozrusznik zawsze można go oddać

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

a z czystej ciekawości - ile taka zabawa z rozrusznikiem od 2.4 kosztuje?

Ja rozrusznik dałem 100 zł plus wysyłka wymiana 30 zl

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

To też dobra opcja bo dawki kosztują stówkę, więc na to samo wychodzi :)

Cytat:

---

Napisał kubalzoo

najpierw zacznę od tego czujnika wałka rozrządu. Gdzie taki czujnik dorwać? i za ile? gdzie najlepiej kupować?

- - - Updated - - -

ale samochód wcale Ci nie odpalał, czy tak jak u mnie po nocnym postoju ciężkie było pierwsze uruchomienie?

---

pierwsze uruchomienie zimnego silnika po kilku godzinnym postoju, najczęściej przy aucie rozgrzanym na słońcu. Zapamiętałem raz piętnastominutowe odpalanie, kiedy sądziłem, że będzie już laweta.
Czujnik mnie kosztował 180 zł +robocizna 200 zł (częściowy demontaż rozrządu).
Przy kosztach jakie poniosłem przez niewłaściwą diagnozę (3xelektroniczna inspekcja, filtr paliwa, świece żarowe, regeneracja rozrusznika) niewiele.

I bardzo niewiele w stosunku do tego, na co mnie chciały naciągać niektóre serwisy, w tym jeden bardzo chwalony i renomowany w Krakowie. A problemów dopatrywali się we:
-wtryskach
-pompie paliwa
-przewodach paliwowych
-(sic) turbosprężarce (regenerowana – zresztą pewnie też niepotrzebnie – pół roku wcześniej, no ale na turbo można sporo kasy przytulić, więc generalnie z defaultu turbo zawsze jest źródłem zła na świecie)
-przepustnicy (której wgrali oprogramowanie utrzymującą ją ciągle w pozycji otwartej, zorientowałem się dopiero, jak mechanik wymieniający mi czujnik badał sprawę)
-(mój ulubiony) zatkanym filtrze DPF. Który mam do tej pory, więc to było robienie w wała poziom hard

Nie stwierdzę czy u Ciebie też jest zepsuty czujnik, ale uważaj.
Moja usterka była klasyczną próbą robienia mnie w chu*a, naciągania na kasę (a że jestem prostym księgowym, a nie mechanikiem, to przez parę tygodni nieźle im szło), gdzie diagnozy dokonywali bez otwarcia przeklętej maski (i to, jak pisałem, cieszący się renomą mechanicy).
Ostatni mechanik (ten wymieniający czujnik) odczytał przy inspekcji od razu błąd czujnika, o którym poprzednie serwisy, w tym ten renomowany, nawet nie wspomniały, szukając problemu we wtryskiwaczach czy, o Boże, turbosprężarce.Miesiąc wyjęty z życiorysu, utrata wiary w uczciwość wielu ludzi, ale szczęśliwie naprawa nie kosztowała finalnie tyle, ile się zapowiadało. Powodzenia

Cytat:

---

Napisał Korba

pierwsze uruchomienie zimnego silnika po kilku godzinnym postoju, najczęściej przy aucie rozgrzanym na słońcu. Zapamiętałem raz piętnastominutowe odpalanie, kiedy sądziłem, że będzie już laweta.
Czujnik mnie kosztował 180 zł +robocizna 200 zł (częściowy demontaż rozrządu).
Przy kosztach jakie poniosłem przez niewłaściwą diagnozę (3xelektroniczna inspekcja, filtr paliwa, świece żarowe, regeneracja rozrusznika) niewiele.

I bardzo niewiele w stosunku do tego, na co mnie chciały naciągać niektóre serwisy, w tym jeden bardzo chwalony i renomowany w Krakowie. A problemów dopatrywali się we:
-wtryskach
-pompie paliwa
-przewodach paliwowych
-(sic) turbosprężarce (regenerowana – zresztą pewnie też niepotrzebnie – pół roku wcześniej, no ale na turbo można sporo kasy przytulić, więc generalnie z defaultu turbo zawsze jest źródłem zła na świecie)
-przepustnicy (której wgrali oprogramowanie utrzymującą ją ciągle w pozycji otwartej, zorientowałem się dopiero, jak mechanik wymieniający mi czujnik badał sprawę)
-(mój ulubiony) zatkanym filtrze DPF. Który mam do tej pory, więc to było robienie w wała poziom hard

Nie stwierdzę czy u Ciebie też jest zepsuty czujnik, ale uważaj.
Moja usterka była klasyczną próbą robienia mnie w chu*a, naciągania na kasę (a że jestem prostym księgowym, a nie mechanikiem, to przez parę tygodni nieźle im szło), gdzie diagnozy dokonywali bez otwarcia przeklętej maski (i to, jak pisałem, cieszący się renomą mechanicy).
Ostatni mechanik (ten wymieniający czujnik) odczytał przy inspekcji od razu błąd czujnika, o którym poprzednie serwisy, w tym ten renomowany, nawet nie wspomniały, szukając problemu we wtryskiwaczach czy, o Boże, turbosprężarce.Miesiąc wyjęty z życiorysu, utrata wiary w uczciwość wielu ludzi, ale szczęśliwie naprawa nie kosztowała finalnie tyle, ile się zapowiadało. Powodzenia

---

Dużo napisałeś ale konkretnie który czujnik wymieniales map sensor (czujnik doładowania) czy czujnik przy rozrządzie. Jeśli któryś z nich to są sytuacje że nie wyświetli bledu

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

przy padniętym czujniku w ogóle by nie odpalił. Jak rano kręci wolniej niż na ciepłym to do regeneracji lub lepiej wymiany (na ten z 2.4 lub 2.0) rozrusznik.