Jaki olej polecacie do skrzyni biegów?

Cytat:

---

Napisał Radziundzio

Ale jak już wlejesz ten olej to podziel się wrażeniami.
Tylko spuść stary przez korek, żeby zleciało jak najwięcej. Robota odsysarką do pic na wodę.

---

Tak. Ja zamierzam zalać ten olej. Oczywiście spostrzeżeniami się podzielę na forum. Jak pisałem w pierwszym poście, zamierzam doprowadzic do sytuacji, kiedy lewarek zmiany biegów będzie chodził troszkę lżej.

Cytat:

---

Napisał Radziundzio

Skrzynia M32 smarowana jest poprzez "rozbryzgiwanie" oleju, ilość oleju w skrzyni nie zakrywa wszystkich wałków.
(...)

---

Gęstość oleju jest podobna do zalecanego. Jednak lepkość jego jest większa. A ja (może błędnie) myślę, że jeśli lepkość jest większa, to jest odrzucane jest mniej oleju z zębatek pod wpływem siły odśrodkowej (czyli lepiej)... A czy się mylę...???

... i nawiązując do przestróg zapytam od razu:

Ma ktoś do sprzedania skrzynię biegów? :D

[MENTION=70214]0prawca[/MENTION]
Jak zalejesz tym olejem skrzynię to będziesz pionierem chyba.
Zdecydowanie polecanym dodatkiem jest AR9100 (Archoil), który zapewnia lepsze smarowanie.
Na stronie http://lejolej.pl/pl/p/Archoil-AR-9100-500-ml-/158 forumowicze mają zniżkę 5%. Szczegóły w dziale z rabatami.
Ja nie ryzykowałem i przy 41k, zaraz po zakupie, wymieniłem olej na Fuchs'a Titan Sintofluid 75w50 + jakieś 200ml AR9100.

Różnica byłaby niewielka gdybyś zmienił któryś z parametrów dajmy o 5, ale między 85 a 140 jest przepaść...

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Tha

Jak zalejesz tym olejem skrzynię to będziesz pionierem chyba. (...)

---

I będę....

Każdy z Państwa pisze, że nie powinienem, że to olej nie do tej skrzyni. Dlaczego nikt nie poda rzeczowego argumentu: Co może się stać?

Zacytuję jeszcze raz:

Cytat:

---

Napisał Radziundzio

Skrzynia M32 smarowana jest poprzez "rozbryzgiwanie" oleju, ilość oleju w skrzyni nie zakrywa wszystkich wałków.

---

Rozumiem. To jest argument. Tylko ja go chyba odparłem mówiąc, ze skoro olej ma większa lepkość, to więcej jego zostanie na trybach. A czyż nie o to chodzi? A swoja drogą: Po co smarować obudowę skrzyni? (Tak na chłopski rozum) :edziahaha:

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Radziundzio

Różnica byłaby niewielka gdybyś zmienił któryś z parametrów dajmy o 5, ale między 85 a 140 jest przepaść...

---

Tak. Ja wiem, że różnica jest prawie dwukrotna... Ale co z tego może wyniknąć? - Czy pozostaje mi się tylko przekonać?

W mojej opinii większą lepkość = gorzej dla tego rodzaju smarowania. Olej nie ma się trzymać trybów, ma się od nich odrywac i bryzgac w górę na walki które w oleju nie są zanurzone. Generalnie koleś który regenerował mi skrzynie twierdził że bardzo ważne jest też aby olej spełniał normę API GL 4.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Radziundzio

W mojej opinii większą lepkość = gorzej dla tego rodzaju smarowania. Olej nie ma się trzymać trybów, ma się od nich odrywac i bryzgac w górę na walki które w oleju nie są zanurzone.

---

Ja nie chcę nikogo zdenerwować (przepraszam za moje przemyślenia).
Jednak jeśli olej będzie bryzgał w mniejszej ilości, a co za tym idzie więcej go zostanie na wałkach i trybach zanurzonych w nim, to i tak zostanie przekazany na górne wałki, bo przecież styka się z nimi... Jedyne na co wpadłem, to to, że może tworzyć się większe ciśnienie tego oleju między zazębionymi zębami... Ale co z tego wynika? To też spowoduje większy jego rozbryzg... Chyba, że to ciśnienie będzie tak duże, że rozwali obudowę skrzyni... Ale to chyba niedorzeczne.

Moja opinia jest taka, że nie ma co bawić się w testera tak słabego elementu jak skrzynia M32.
Teraz dopiero spojrzałem i to 75w140, przecież to kompletnie inny olej.

Wołam @wlyszkow, bo on jest jednym ze specjalistów od oleju.

EDIT: Poprawiam nick.

Myślę, że z jakiegoś powodu producent uznał, że olej w tej przekładni powinien mieć leokosc 75W85 i spełniać normę API GL 4. Nie widzę sensu kombinować i usiłowac otworzyć na nowo już otwarte drzwi. Chcesz, próbuj, napewno wszyscy z chęcią poznają Twoje doświadczenia po kilku tysiącach kilometrów.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Tha

Wołam @whyszkow, bo on jest jednym ze specjalistów od oleju.

---

Bardzo chętnie przeczytam to co ma do napisania.
Ja jednak zaleję ten olej. Chcę się przekonać.

Tu jest więcej na temat tego konkretnie oleju

Lepkość podanego przez Ciebie oleju z porównaniu do fuscha jest podobna, ale na zimno. Lepkość oleju w zależności od temperatury nie zmienia się liniowo, tylko wykładniczo. Zdecydowanie większa wartość lepkości przy wysokiej temperaturze sprawi, że film olejowy zarówno na zębach, jak i w łożyskach będzie grubszy. O ile dla zębów może będzie to pozytywne, to dla łożysk wątpię, gdyż są spasowane z konkretną tolerancją, dla której producent dobrał odpowiedni olej. Chcesz to ryzykuj, ale wiara w to, że będzie to lepsze dla skrzyni jest moim zdaniem jak wiara w homeopatię.
Jest to olej przystosowany dla skrzyń w samochodach sportowych, ponieważ w nich nagrzewa się on zdecydowanie mocniej. Lepkość zwykłego oleju w takich temperaturach roboczych drastycznie by zmalała, a ten jest po prostu gęstszy przy wysokich temperaturach. Tylko pamiętaj, że przy jeździe cywilnej nie będziesz uzyskiwał temperatur odpowiednich dla tego oleju.