Printable View
Dziękuje DAROO, wczoraj lokalizowałem u siebie komputer sterujący, sygnał na cewki idzie bezpośrednio od niego i nie ma osobnego modułu sterującego, niemniej jednak pytanie jak można zdiagnozować cewki bo niby dają iskrę ale przerywa delikatnie w czasie jazdy jakby wypadały zapłony i strzela (dławi - puka w wydech), dodam że kable WN i świece sprawdzone i cała reszta. Czy pozostaje mi tylko zainwestować w nowe cewki?
czy da rade ktoś z Forumowiczów napisać jak ma u siebie podpięte cewki-świece przy silniku 1,4 bx? mam problem bo nie mogę dotrzeć do żadnych materiałów dotyczących elektryki.
Prawa cewka ta bliżej chłodnicy:
Pierwszy wtyk tz od chłodnicy prawa tylnia głowica tz od kokpitu.
Tylni wtyk tz od kokpitu-lewa głowica tylnia tz od od kokpitu.
Lewa cewka, ta bardziej od filtra powietrza:
pierwszy wtyk tj bliżej chłodnicy- prawa głowica przód tz od chłodnicy
tylni wtyk ten od kokpitu: lewa głowica przód tj od chlodnicy
To wszystko naturalnie tz stojąc przodem do komory silnika, tz prawa glowica od strony zbiorniczka wyrównawczego lewa od tłumika szmerów ssania. Sprawdzone osobiście dzisiaj z rana.
Bardzo Ci dziękuje Kaes za pomoc i sprawdzenie połączeń u siebie. Pozdrawiam
Wymieniałem sam przewody WN miesiąc temu i mozliwe że żle zapamiętałem połączenia ale nie mogłem już tego sprawdzić bo auto zostało sprzedane