szarpnięcie przy dużym obciążeniu

jeśli to kwestia ciśnienia paliwa to powinno to wyjść , trzeba zmierzyć ciśnienie na listwie najlepiej podczas jazdy

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał bakol

Byłem u mechanika, niestety nie udało się przejechać, ale:

Twierdzi on, że to normalne zjawisko przy mocnym wciśnieciu gazu, a te 2-3 szarpnięcia to moment przełączania map i przy delikatniejszej jeździe jest to niewyczuwalne.
Jako, że jest to mój pierwszy samochód benzyna+turbo proszę o opinię. Może jestem przewrażliwiony...

---

po takich tekstach radziłbym poszukać innego mechanika.....

jeszcze jeden test wykonałem - 2000rpm , 4 bieg i pedał w podłogę - auto solidnie zmuliło i wyskoczył check oraz info, że tryb DNA niedostępny.

Po podpięciu pod kompa wyszło: błąd P0301 wypadanie zapłonu cyl. 1.

Mechanik podejrzewa UPG, ale nie wiem czy nie zacząłbym od wymiany cewki. co sądzicie ? w sumie cewka to powinna chyba paść na amen i samochód paliłby na 3 gary.

oznacz ją i zamień cewkę z innym cylindrem , jeśli błąd będzie P0302-P0304 to masz winnego. Cewka nie koniecznie pada od razu na amen

Będę miał możliwość wpięcia nowej cewki i wtedy sprawdzę wszystko bez wizyty u mech. tylko jedne pytanie (głupie):

1 cylinder to standardowo ten od strony rozrządu....czy w tych silnikach również tak jest ?

Im więcej pytań - tym mniej roboty później, także z góry dzięki

cewka wymieniona - problem zniknął

Ile kosztowała? Oryginał czy zamiennik jakiś?

Wszystkie, które były zamontowane były produkcji Bosch. My (bakol ;) włożyliśmy Beru, kosztowała 150 zł z wysyłką z Niemiec, przyszła w 2 dni ;)

dodam tylko, że wymiana była komicznie prosta, na forum fiata wyczytałem, że trzeba demontować listwę z przewodami (inaczej nie da się wypiąć cewki).
Demontaż tej listwy jest utrudniony bez długiego klucza nasadowego, zamiast tego rozmontowałem obudowę kostki wychodzącej z listwy - 30 sek ;) (złożenie - 60 sek.)

PS. właśnie...oryginały to bosch czy beru ? wyczytałem, że beru są ok więc taka została zamontowana.