Temat jest najbardziej na miejscu bo zbudowanie alfy 159 Q4 Allroad czy crosswagona z miechami (tylko do podnoszenia)
Printable View
Temat jest najbardziej na miejscu bo zbudowanie alfy 159 Q4 Allroad czy crosswagona z miechami (tylko do podnoszenia)
Wg mnie jeżeli chcesz poszaleć na torze, to nie ta liga. Zawieszenie fajne do jazdy na co dzień. Co do budowy jakiejś wielkiej filozofii nie ma.
Kompresor, butla, duuużo węży, osuszacz, naolejacz. Największy problem ( i za to pewnie firmy się tak cenią) są okucia. Tak jak kylo pisał taki Mapet to, delikatnie mówiąc, nie ta liga. Największy problem chyba to szczelność. Nie wiem jak by takie zawieszenie upchać w 156/147/GT. Bardzo mało miejsca z przodu, reszta myślę do ogarnięcia. ;)
Czyli twierdzisz że na codzien się sprawdzi? To chyba pierwsza opinia tego typu, zazwyczaj wszyscy twierdzą, że do daily się nie sprawdza, tylko na weekend.
Pojawiła się nowa opcja, gwint i do tego AirCup. Instalacja mniej skomplikowana, tańsza no i nie zmienia właściwości jezdnych (oprócz montażu gwintu).
Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka
Jeden z przykładów.
http://www.stanceparts.com/shop/
Czyli w przybliżeniu 1000GBP ok cos jeszcze?
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Ok, dajcie mi namiary na kogos kto zrobi zawias aby moja 159 byla full stance zachwoukac cechy daily na zime (AWD) czeste wypady na deskę;)
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Powiem tak- wchodzimy w kwestie rękodzieła i o człowieku uważanym za ogarniętego, możesz nagle zmienić zdanie jak ci coś pieprznie w czasie jazdy.
Przykład firmy z Piekła Rodem i rajd Wisły sprzed kilku lat (opowieść człowieka siedzącego w rajdach i hamulcach od kilkunastu lat). Subaru Impreza STi nagle ładuje w drzewa przy zdrowo ponad 100km/h, jak się okazało hamowni nie było, bo okucie przewodów puściło, wyglądały dobrze i co z tego, a firma ogarnięta. Co prawda po tym zdarzeniu poprawili coś w tej kwestii i już takiej wtopy nie było, ale smród pozostał.