Printable View
Za filtrem wychodzi paliwo na pompe, właśnie tam nabija te 0,5l w 10 s. Aha jeszcze jedna sprawa, jak przekładałem silnik to urwał mi sie jeden kabel od wtyczki regulatora kabel zlutowałem ale nie jestem pewien czy tam czasem sie jakieś zwarcie nie stało i czegoś nie upaliło w kompie.
A właśnie miałem ci pisać, że nie ma wyjścia i problem jest z sygnałem na regulatorze.
Chyba w MES możesz zobaczyć napięcie na regulatorze. Zmierz go fizycznie na wtyczce.
- - - Updated - - -
Na regulator, sygnał chyba wychodzi wprost z ECU. Jeśli go upaliłeś, to trzeba będzie wymienić sterownik.
Mierzyłem już na samym początku, przy wtyczce po przekręceniu stacyjki pojawia się napięcie coś ponad 7v nie pamiętam dokładnie ile.
Kurcze ja nie pamiętam jakie powinno być napięcie, a nie mam pod ręką eLearn. Ściągnij, bo jest to dostępne i zobacz jakie powinno być napięcie. Lub wepnij się w kabel i zobacz czy w ogóle jest jakaś regulacja.
- - - Updated - - -
Tu jest do 156 http://www.alfaradom.fora.pl/147-156...-156,3253.html
To teraz to piszesz....Cytat:
Za filtrem wychodzi paliwo na pompe, właśnie tam nabija te 0,5l w 10 s. Aha jeszcze jedna sprawa, jak przekładałem silnik to urwał mi sie jeden kabel od wtyczki regulatora kabel zlutowałem ale nie jestem pewien czy tam czasem sie jakieś zwarcie nie stało i czegoś nie upaliło w kompie.
Przecież widać, że u mnie pod FESem napięcie na regulatorze paliwa to 1,4V, u ciebie o połowę mniej.
Miałem ostatnio zabawę z wentylatorami chłodnicy w jtd. do czego dążę, sprawdzając napięcia i podając prąd też wiadomo delikatne przepięcie i auto przestało palić. Co prawda wpisywał się błąd imo, ale na desce nie wyświetlał kontrolką. I co na naszych forach sugestię przy tym błędzie (teraz nie pamiętam kodu błędu) w postach już opierało się o wymianę ecu, imo, kluczyków, stacyjki itp. Okazało się że padł bezpiecznik 7,5A ukryty nad podstawowymi bezpiecznikami w desce za czarnymi krateczkami- dość wysoko ukrytych.
- - - Updated - - -
Dodam, że warto zajrzeć na angielskie forum. Poczytałem troszkę i też ludzie piszą o połączeniu elektrycznym do czujnika o którym wspominałeś, że lutowałeś kable. Wskazują na upalenia, przetarcia lub niełączenie kostek.
Miałem to samo, "szczelił" ten bezpiecznik, Alfa nie pali, błędy regulatora, pompy i Bóg wie czego jeszcze, płacz, lament, chodzenie na kolanach w koło auta, ale coś mnie tknęło i sprawdziłem jeszcze te własnie małe france bezpieczniki ukryte głęboko pod deską.Cytat:
Napisał lufa