Teraz rozumiem, tu chodzi o kolizję zaworów z tłokami. Nigdy wcześniej nie spotkałem się z takim określeniem, może dlatego, że zawsze miałem bezkolizyjne auta.
Printable View
Teraz rozumiem, tu chodzi o kolizję zaworów z tłokami. Nigdy wcześniej nie spotkałem się z takim określeniem, może dlatego, że zawsze miałem bezkolizyjne auta.
Dzięki wszystkim za zaineresowanie i odpowiedzi.
Maska w górę i do roboty.
Z tym jednak się zgodzić nie mogę:
przykład pierwszy z brzegu bo niedawno robiłem silnik opla Z10XE 1.0 bezkolizyjny, podobnie chyba też ma Z12XE.Cytat:
Napisał emzet156
Owszem, np lada takowe posiadala. Chyba wiekszosc 8V jest bezkolizyjna.Cytat:
Napisał Ducrider
Racja - kolizyjny.
Zawory ssące oberwały. Reszta wygląda OK.
Sprawdź od razu korbowody i panewki na wale .Bo wyglądać Ok to może dobrze Twoja dziewczyna na niedzielnym spacerze .Cytat:
Napisał czapka
W TSach bardzo rzadko coś się psuje na dole przy kolizji. Niestety jeśli coś takiego staje się w V6, to wtedy jest lipa. Jednak sprawdzić należy jak najbardziej.Cytat:
Napisał Superjahu007
Sprawdź dół silnika, też miałem pasek zerwany w 2.0TS i wszystko zrobione podobno na cacy a po pół roku dół silnika się posypał.
Pozdro
Nawet nie mam zamiaru tam zaglądać.
Ułamek procenta, że coś się stalo z dołem. Bałem się tylko o cylindry ale są ok.
Zresztą okaże się jak odpalę :D
P.S. A to, że po pół roku Ci się rozsypał to tak jakbyś powiedział, że gość padł na zawał bo pół roku temu zjadł pomidora.
Zobaczymy jak będziesz cwaniakował za jakiś czas haha;P
Zmien lepiej panewki bo za kilka tys km będziesz zakładał temat o obróconej panewce. Coś musiało siłę uderzenia przenieść -praw fizyki nie oszukasz - układ sił się musiał zamknąc skoro pokrzywiło zawory... Najczęsciej następuje delikatne odkształcenie panewki i zmiana struktury jej powierzchni i po kiku tys km jest już po zawodachCytat:
Napisał czapka