164 vs 166

Cytat:

---

Napisał Seraf

Co do 166 to pierwsza przejażdżka strasznie mnie rozczarowała. Auto jest bardzo plastikowe i "gumowate"- nie wiem jak to opisać.
Jeszcze wersja przed liftingiem przodu wygląda dla mnie jakoś tak pokracznie - choć z czasem można się zakochać jak w Thesis.

---

Dla mnie 166 jest plastikowe jeżeli chodzi o wnętrze, wrażenia dotykowe, zapachowe. Jeżeli chodzi o pracę zawieszenia, napędu, to jednak dla mnie jest sztywne, prawie O - 1, precyzyjne ( może nie tak jak 147). Reakcja na gaz błyskawiczne. Może dlatego, że mam przycisk STR i sprężynki -30 ;)
Za to 164 nazwałbym sprężystą. W szczególności jeżeli chodzi o pracę zawieszenia. Stosunkowo duży skok, ale jednocześnie dający cały czas informację co się dzieje z autem, dający poczucie panowania nad autem. i chyba trochę wygodniejsze. Reakcja na gaz mniej żywiołowa niż w 166 z załączonym STR, ale bardziej niż z wyłączonym STR. Na pewno nie bez znaczenia jest fakt, że 164 ma trochę mniej koni.

E. 166 też fajna, choć to zupełnie inna "fajność".

W 164 na pewno jest więcej "starej alfy". 166 niestety pochodzi już z najchudszych czasów tej marki. To widać właśnie po jakości niektórych elementów (choć 164 wcale taka super nie jest). Odnośnie korozji to z tą podłogą jakaś bujda na resorach. Auto targane po krawężnikach albo bite bo żadna nie koroduje. Wyjątkiem jest tak jak masa pisał. Progi z początków produkcji 98-99 (wygląda na wadę produkcyjną) i ta belka pod chłodnicą (to bym uznał za pomijalne). Ja zdecydowałem się na 166 bo mi się podoba. Niestety kredens z zewnątrz z fortepianem na konsoli środkowej to nie mój klimat. Choć nie można 164 odmówić wygody i klimatu.
Trzeba tez wziąć pod uwagę kwestię dostępności (pomijam części). 166 już ciężko kupić zadbaną w przedlifcie. Po FL jeszcze da radę. Ale 164? Rzekłbym że nie da się w ogóle kupić :sarcastic:

Ja powiem tak że to dwa zupełnie inne samochody, pomimo że są w tej samej klasie. 164 jak na alfę przystało jest łatwo kierowalna stabilna i precyzyjna. Czuć w niej delikatność i chęć do przyspieszania, skręcania , hamowania. Natomiast 166 robi to samo co porzedniczka jednak nieco mniej chętnie i z pewnym oporem. Spasowanie wnętrza lepsze w 166.

Miło się Was czyta. Myślę, że jestem jednym z wielu Alfisti, którzy zaczynali swoją przygodę z tą marką od modelu młodego rocznikowo, by przesiadać się do modeli coraz starszych.

W temacie korozji: w przyszłym tygodniu odbieram moją 164 '91 QV od profesjonalnego blacharza, ponieważ do robienia były progi (miejsca na łapy podnośnika), a także okolice belki i bagażnika.

Co do osiągów : kiedyś ścigałem się z kolegą moją 164 3.0 12v Super vs 166 3.0 Super. Moc nowszej Alfy jest dostępna przy wyższych obrotach, co sprawia, że daje ona zdecydowanie mniej frajdy z jazdy, niż klepiące dwunastki. Powielę zdanie przedmówców: 164 to mięcho. Kto może, niech szybko kupuje ostatnie sztuki w sensownych cenach. Na zachodzie już dawno pokapowali się, że to klasyk. Nowe Alfy przyciągną nowych fanów, a ci szybko zapragną uzupełnić stan posiadania o coś z Busso.

Pozdrawiam, Michał

Wysłane gołębiem pocztowym.

Cytat:

---

Miło się Was czyta. Myślę, że jestem jednym z wielu Alfisti, którzy zaczynali swoją przygodę z tą marką od modelu młodego rocznikowo, by przesiadać się do modeli coraz starszych.

W temacie korozji: w przyszłym tygodniu odbieram moją 164 '91 QV od profesjonalnego blacharza, ponieważ do robienia były progi (miejsca na łapy podnośnika), a także okolice belki i bagażnika.

Co do osiągów : kiedyś ścigałem się z kolegą moją 164 3.0 12v Super vs 166 3.0 Super. Moc nowszej Alfy jest dostępna przy wyższych obrotach, co sprawia, że daje ona zdecydowanie mniej frajdy z jazdy, niż klepiące dwunastki. Powielę zdanie przedmówców: 164 to mięcho. Kto może, niech szybko kupuje ostatnie sztuki w sensownych cenach. Na zachodzie już dawno pokapowali się, że to klasyk. Nowe Alfy przyciągną nowych fanów, a ci szybko zapragną uzupełnić stan posiadania o coś z Busso.


[/url]

---

Ja swoją mam już 12 lat:) miałem w między czasie 166 krótko ale nie ma tego klimatu co w 164 że tak to określę. Kolega Kowacz ma rację na zachodzie już nikt nie sprzeda ładnej belli za półdarmo jak to było jeszcze kilka lat temu ja tylko żałuję że nie kupiłem sobie 2 sztuki 3.0 12V trzy lata temu jak miałem okazję wziąć ją właśnie za półdarmo przerażał mnie remont silnika ze względu na dostępność części. A teraz są kilka razy droższe a i wiecznie jakieś inne wydatki:(

Myślę, że bardzo dobrym porównaniem dla obu aut jest ilość sprzedanych sztuk bo to pokazuje jakimi autami były te 2 auta w porównaniu do ówczesnej konkurencji.
Czyli 164 - około 270 tys sztuk, 166 - około 100 tyś sztuk.

Moim osobistym zdaniem 164 jest dużo bardziej dopracowanym autem niż 166.
164 już była projektowana zanim Thema weszła na rynek, już pomijam że 164 testowali w Maroku itp.
166 wątpię, żeby była testowana w podobny sposób jak 164 (choć mogę się mylić).

Czasami mam wrażenie, że nagle w 1997 we Fiacie obudzili się, że 164 jest ostatnią pozostałością po "starej Alfie" i trzeba wreszcie pokazać następce z domieszką DNA Fiata ;)