...dokładnie, jak pisałem wyżej no i że nie będzie po tym żadnych problemów z silnikiemCytat:
Napisał elgritone
...dokładnie, jak pisałem wyżej no i że nie będzie po tym żadnych problemów z silnikiemCytat:
Napisał elgritone
Tutaj macie bezpośrednio numer do mnie 888 813 234, dla chętnych można rozkręcić kolektor i zobaczyć efekt przed i po, o ile jest do niego łatwe dojście. Jeżeli komuś kopci samochód to taką usługę zaoferuję za darmo, ponieważ nie mam aktualnie dostępu do samochodu bardzo zanieczyszczonego, którego mógłbym rozkręcić i zobaczyć efekt przed i po.
Mamy już pierwsze zdjęcia, niestety tylko głowicy od strony kolektora dolotowego. W przyszłym tygodniu postaramy się zrobić świece, ich gniazda, kolektor wylotowy, katalizator i filtr DPF - Tam efekt powinien być dużo lepszy.
Załącznik 220751
Załącznik 220752
Ja zasięgnąłem porady bliżej jak to wygląda. Samo w sobie wodorowanie działa, fakt. Ale tylko bezpośrednio przy zaworach, gdzie np. w JTS wiemy syf się zbiera od strony odmy, przez przepustnice na cały kolektor + odmy dodatkowe od góry i jeszcze jedna, najgorsza wciśnięta zza przepustnice... Załatwia to problem na zaworze, ale nie wcześniej. Wyczyścimy zawory, to zaraz nam to zasyfi z powrotem kolektor... I kasa wyrzucona w błoto. Nie wiem jak w dieslach, ale w JTS jak sam się przekonałem to demontaż kolektora jest bajecznie prosty, a czyszczenie zajmuje chwilę i mamy wyczyszczony cały dolot. a nie tylko końcówke.
W kolektorze dolotowym jest za zimno aby usunąć z niego "nagar" przez wodorowanie - 350 st.C. Dlatego w dolocie nie masz nagaru tylko czarny szlam , który trzeba wyczyścić mechanicznie. Nagar pojawia się na grzybkach zaworów bo tam jest temperatura z komory spalania i szlam zamienia się w nagar.
Tak wygląda usunięcie nagaru przed i po wodorowaniu znajdziecie na you tube autonagar.pl
Pierwszy krok to izolacja odmy od dolotu.
Na naszych zdjęciach widać efekt, że dolot częściowo czyści, choć nie ma tam procesu spalania. "Mongoose" zgadzamy się, że jeżeli jest możliwość odkręcenia kolektora dolotowego to lepiej go samemu wyczyścić. W różnych samochodach jest różnie z możliwością odkręcenia, dlatego najwygodniej podłączyć maszynę do wodorowania i przeczyścić układ bez zdejmowania podzespołów.
W przyszłym tygodniu dostarczymy zdjęcia przed i po wodorowaniu w
a) denka tłoków
b) zaworów od środka
c) jeżeli się uda kolektora wylotowego
d) świece zapłonowe
Wtedy będziemy mieć precyzyjnie pokazane jak to działa.
Proszę "Autonagar" :
a) o pokazanie jak usuwa się nagar przez wodorowanie, ponieważ nie umiem znaleźć na pańskim profilu filmów, które pokazywałyby efekt Przed i Po.
b) o informację dlaczego twierdzi, że w kolektorze dolotowym jest "350 st.C" ?
Witam,
na wstępie zaznaczam, że nie jestem powiązany w żaden sposób zawodowo z wodorowaniem silników. Ale od początku:
od ponad roku, czyli od zakupu Alfy 156 JTS borykałem się z nierówną pracą silnika na wolnych obrotach. Drżenie silnika przenosiło się do kabiny- na kierownicę i fotele. Od strony wydechu przypominało to spalanie stukowe- drobne "wybuchy" co ok 2-5 sek.
Przez rok sprawdziłem, albo wymieniłem praktycznie wszystko, co mogło powodować nierówną pracę silnika. Byłem u każdego fachowca w Wawie- wróżyli remonty od 1,5 tyś zł do 8 tyś zł, nie gwarantując efektu.
Od trzech tygodniu byłem pogodzony, że będę musiał wyłożyć 1,5 tyś, bo na tyle wycenił usuwanie nagaru wszystkim znany p. Paweł, z pewnego skądinąd bardzo dobrego warsztatu w okolicach Mińska Maz. I gdyby nie kompletny brak terminów u p. Pawła, nie wpisałbym w rozpaczy w Google'a "usuwanie nagaru".
Tak w piątek trafiłem na usuwanie nagaru wodorem. Nie przedłużając więcej- w mojej Fuńce wodór zdziałał cuda- na zimnym silniku zniknęło ok. 80-90 % wibracji.Te które pozostały są ledwie wyczuwalne. Po rozgrzaniu silnika wibracje i nierówna praca znikają całkowicie. A to rozpatruję absolutnie w kategoriach cudu. I jeśli się nie mylę, całą operację przeprowadził mi użytkownik "autonagar", piszący parę postów wyżej.
Nawet nie będę udawał, że nie jest to nachalna reklama, ale obiecałem sobie, że opiszę moją zakończoną szczęśliwie historię, bo przez ponad rok wszyscy wciskali mi albo, że "ten silnik tak ma", albo remont. Otóż ten silnik tak nie ma i może pracować idealnie.
Świeżutkie filmiki z dzisiaj.
Pierwszy filmik na zimnym silniku- słychać w 5, 24 i 28 sekundzie bardzo delikatne "wybuchy". W środku praktycznie niewyczuwalne.https://goo.gl/photos/icno9VjyNwqEMj178
Drugi filmik na ciepłym silniku (tak, to ten sam silnik).https://goo.gl/photos/pihNdtjKpBepFd428
Za miesiąc jadę ponownie w nadziei na usunięcie resztek nierównej pracy.
Pozdrawiam (szczególnie p. Sławka),
Kuba
Jak długo trwa taki zabieg i co jest w sumie demontowane ?
To jest piękne, że nic nie demontują. Przed przepustnicą luzuje się rurę dolotową i wprowadza wąż podający wodór. Silnik pracuje na nim 2 h (u mnie tyle było, bo raczej nigdy nie miał czyszczonego nagaru, a ma 111000 km). I, tadam!, silnik jak nowy.Cytat:
Napisał zieloo007