Printable View
Teraz dokładnie jak przypomniałem sobie budowę zaworu to tak:
- brak zaślepki w obudowie egr = dziura w dolocie za turbo (brak prawidłowego doładowania albo inne cyrki) mimo zaślepki przed zaworem
- zaślepiony przy kolektorze = spaliny będą uciekać w komorę silnika przy pracującym egr
Co proponujesz z tym zrobić? Dodam, że powyżej 3tys obrotów wchodzi w tryb awaryjny
Usunąć z softu pracę EGR, zaślepić przy kolektorze (pełna zaślepka), zaślepić przed zaworem EGR, resztę zostawić.
nr błędu- P0238- czujnik ciśnienia powietrza, wszystko jasne
P0238 - czujnik A wspomagania turbosprężarki - wysoki sygnał wejściowy, jakoś tak