Printable View
Uffff już myślałem, że masz kradzioną Alfę w garażu i czekasz 3 lata na legalizację...
1. Nie montuj gazu do Brery. Zniszczysz auto, które ma szanse utrzymane w nieskazitelnym stanie ...zyskiwać na wartości i stać się klasykiem.
2. Nie pisz błagam, że e90 nie dorasta do pięt Alfie. Od 20 lat jeżdżę Beemkami i od 10 lat Alfami. Wiem co piszę.
3. Nie pisz o ojcu publicznie, że jest nierozgarnięty.
Niestety kupiliśmy ją po kolizji z przodu z przebiegiem 25 kkm. Jest naprawiona świetnie, nawet maska była kupiona oryginalna i mierniki lakieru nie wskazują na jej wymianę ;) Właśnie ta stłuczka skutecznie odstraszała potencjalnych kupców. Więc stan nie jest unikatowy, jedynie prawdziwy przebieg.
Jeździłem e90 2.5 benzyna a później przesiadka do brery. Może mogła różnica wynikać z przebiegów obydwu samochodów (3ka miała mieć 140k km przebiegu ... na liczniku... ilość rzeczy jakie się w niej zepsuły mnie przeraża, więc sugeruje to, że jest o wiele więcej), ale porównując prowadzenie E90 i Brery, to brera jeździ "jak po sznurku" na maxa precyzyjnie.
To po prostu moja opinia, takie miałem odczucie po przejażdżce.
Nierozgarnięty to nic złego myślę, chciałem w ten sposób wytłumaczyć jego zachowanie, bo za raz pewnie pojawiłyby się komentarze "po co" i "dlaczego" ;)
To wie ktoś z czego może wynikać ta plama? Mam sie nią przejmować? Faktycznie to przy odcięciu mogło z turbo wylecieć?
Z turbo nie.
Musisz poszukać ewentualnych nieszczelności w układzie. O ile to na pewno olej silnikowy, a nie inny płyn.
TBi to najlepszy silnik w 159/Brera.
Chcesz ją kupić czy nam sprzedać? Jak chcesz kupić, jechać do ASO sprawdzić dokładnie co nie tak i najwyżej stargować cenę na koszt naprawy.
Zastanawiam się czy za jakiś czas nie będziesz pisał że z "bulem" musisz się z nią rozstać i czy nie znamy jakiegoś dobrego człowieka który ją przygarnie:)
Wszystkie jego posty nie trzymają się kupy. Wygląda mi to na dzieciaka mitomana. Ojciec ma, za gruby , nie jeżdżona , idealna, jeździ się jak po sznurku , coś wycieka , zachwalanie gazu do niej. Albo takie auto sobie gdzieś upatrzyłeś w internecie albo jeśli masz więcej lat( w co wątpie) takie cudo sprowadziłeś i chcesz je nam 'obchnąć' na forum.
Może i najlepszy - ale i tak nie bez wad. Ma delikatne turbo, które łatwo wykończyć (zdarzały się awarie turbin przy małych przebiegach jeszcze na gwarancji) przy słabym paliwie mogą występować "check engine", trzeba też wymieniać pasek sporo wcześniej niż zaleca instrukcja. Silnik ma fajne osiągi ale trzeba o niego dbać, żeby cieszyć się bezawaryjną jazdą.Cytat:
Napisał magil
Silnik 1,4 turbo w Giulietcie jest dużo bardziej odporny na złe traktowanie - turbo ciężko wykończyć, paliwo nie ma znaczenia a skrzynia biegów jest nie do zabicia. Dobrze, że jakość Alf idzie ciągle w górę :)
tja, szczególnie multiair w Giulietcie. OK, turbo nie pada ale pada właśnie moduł multair. znam te tematy o otwieraniu separatora, czyszczeniu, a na olej to jest znacznie bardziej wrażliwa niż TBi. no chyba że miałeś na myśli 120KM 1.4TB, to tak to pancerny silnik, ale skoro sam masz 170KM to raczej pisałeś o MA.
TBi jest praktycznie bezproblemowy ale trzeba dbać o smarowanie, bo jak nie to turbo padnie i przed 100kkm.
Czepiasz się MA bo... w Giulietcie nie ma się właściwie czego innego czepiać. W 159 TBI możesz mieć problemy ze wspomaganiem, skrzynią, turbo - a w Giulietcie? Poważne awarie, które są przypadłością danego modelu praktycznie w niej nie występują.
Włosi wprowadzili nowe rozwiązanie - Multiair - i oczywiście pierwsze serie tych modułów padały jak muchy. To wystarczyło, żeby poszła fama jakie to fatalny wynalazek... Z późniejszymi wersjami tego modułu nie ma problemów, chyba że ktoś stosuje niewłaściwy olej lub zalecany olej wymienia nie co roku, tylko co 30 tys. Przy nawet takim niedbalstwie moduł pada z reguły powyżej 150 tys. km, także przy normalnym dbaniu o samochód nie ma się o co martwić.
W TBI problem z turbiną polega na tym, że oprócz dbania o olej trzeba tez podczas jazdy pamiętać o turbinie. W Giulietcie nie musisz się nią przejmować, nawet kobiety jej nie wykończą :)
Guzik wiesz o TBi a się mądrzysz. W TBi nie ma problemów ze wspomaganiem - jedynym na forum który miał byłem ja, wymieniałem niedawno pompę. Ze skrzynią też zasadniczo nie ma problemów w TBi, też tylko jednen przypadek na forum gdzie zaczęły szumieć łożyska. Z turbiną właściwie tez nie ma problemu, tylko trzeba wymieniać olej częściej (w MA to też mus) i albo wywalić albo wymieniać śrubę z sitkiem (to robi kupa ludzi w Giuliettach TB i MA) - poza tym specjalnie nie dbam o turbo, jeżdżę normalnie, jak silnik jest w miarę ciepły to but, auto podkręcone.