Kupno 159 1.9 kilka pytań

Nikt jeszcze nie wspomniał o wachaczach góra+dół przód, które tanie nie są a sypią sie na potęge i chyba jedyne sensowne wyjście to regeneracja.
Ogólnie jak wyżej, wszystkie problemy typu dwumas, turbo, dpf, egr, wtryski itp to typowe bolączki diesla wiec trochę bezsens je tu wymieniać bo to nie wina alfy.

Z typowych problemów to zaliczyłbym chyba kolektor i skrzynie, reszta jak dla mnie to ekslpoatacja. Różnica jest taka że do 159 części będą droższe jak do innych popularnych marek, to samo ubezpieczenie, bo zaliczają już alfe do klasy premium. Takie rzeczy trzeba brać pod uwagę, reszta to normalka.

Ps.
2.4 jest odrzucany raczej z innych powodów niż zużycie paliwa, bo z tym akurat tragedii nie ma

Ps.2.
Oczywiście pasuje też jakiś budżet na odpicowanie fury :) typu dwa wydechy, większa fela, gleba i jakaś ściema bo bez tego to słabo ;) potem moc bo będzie brakować, plus jakieś pierdoły typu wymiana emblematów itp itd można by sporo wymieniać :)

Cytat:

---

Napisał czahator

2.4 jest odrzucany raczej z innych powodów niż zużycie paliwa, bo z tym akurat tragedii nie ma

---

Droższy dwumas+sprzęgło, no i największa bolączka - pękające głowice... To tak jeszcze dodając :)

Plus problem z doświadzczonymi mechanikami i koszty obsługi, niekiedy łatwiej ponoć wyciągnąć cały silnik.

Nie przesadzajcie że silniki 2.4 są aż tak dużo bardziej kłopotliwe. Przecież nie wszystkim pękają głowice a spalanie jest naprawdę na przyzwoitym poziomie w stosunku do mocy silnika.

Nie doczytałem do końca tematu bo znam to jak 10 przykazań. Ja powiem tyle że mój syn student pomyka Clio II z potężnym motorem 1,2 75 km i to na gazie po stolicy i sam sobie tankuje (oczywiście z mojego portfela) i to jest cacy autko jak się nie ma grochu. Wiem że to co napisałem może boleć ale tak jest . Jak masz kasę to owszem ale jak żyjesz za tysiąc parę złotych (studenci ) to nie ten czas na to auto. Mój młody czasem owszem lata moją alfą ale to mój wóz i ja go utrzymuje na co dzień więc on ma fajnie od taty złapać.
Wymyślił sobie i zbiera na astrę h TT oczywiście benz. i to dobry wybór bo w miarę tania to może ją ogarnie po za tym zaczyna pracować .
pozdr.

Ps dla przykładu - nie każe kupować clio bo młodzi też mają marzenia i to się chwali ale :
sprzęgło do clio komplet 220
tuleje wahacza po 30
To jest oszcżedne auto
itp no ale dupy to takie auto nie urywa wiadomo kicha ale i tak się młody cieszy że ma czym pomykać a plany to ma że sobie kupi giulie możecie sobie wyobrazić jak się śmiałem /
Co do utrzymania i kosztów to na przełomie kilku lat wyszło tak:
wszystkie wahacze przednie
dwumas i sprzęgło -mogło jeszcze zostać ale...
klapy wirowe
dpf ,egr out
zawirusowana
dwa komplety opon
klocki tarcze przód
i jeszcze parę drobiazgów o których nie pamiętam
Ktoś powie bo szrota kupiłeś a ja odpowiem że to kwestia oczekiwań od auta. Kolega ma też dziewiątkę i u niego wszystko cacy . mówię daj klucza to porównam i no cóż nie zamieniłbym chyba że za żuka czy nysę ale jemu pasuje według zasady do puki jedzie to jadę , Chyba wiadomo o co chodzi. Jak spróbował moją kawałek to nie wiedział że tak może auto jechać .
Różni ludzie różne potrzeby i oczekiwania.

Cytat:

---

Napisał czahator

Plus problem z doświadzczonymi mechanikami i koszty obsługi, niekiedy łatwiej ponoć wyciągnąć cały silnik.

---

Do wymiany rozrządu chociażby.. Lepiej wyjąć silnik niż robić na włożonym, nawet nie wiem czy się da.

Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Tytanowy

Do wymiany rozrządu chociażby.. Lepiej wyjąć silnik niż robić na włożonym, nawet nie wiem czy się da.

---

To jest gruba przesada. Może do wyjęcia kolektora wydechowego lepiej rozebrać przód auta, ale wyjmowanie silnika do rozrządu to już przesada. To nie BMW.
W 2.4 jest mniej miejsca niż 1.9, ale mając takie auto szuka się po prostu mechanika od Alfy, który rozrząd zrobi za niewielkie pieniądze i nie będzie marudził.

kupując auto segmentu D za 16tyś jakiejkolwiek marki wiadomka że na start trzeba wrzucić trochę kasy (2tyś minimum?) żeby chociaż zrobić minimalny pakiet startowy. potem i tak coś jeszcze wyjdzie (może być poważniejszego jak źle się trafi) i kolejnych parę tysi może polecieć. każdy element jest znacznie droższy w takim aucie, widać to dobrze po cenach opon powiedzmy średniej jakości 17" kosztują ok 400zł/szt, a do mniejszego auta 15" powiedzmy 200zł. jeśli kasa nie jest aż takim problemem to czemu nie 159 - 1.9jtdm jest w miarę bezproblemowy (na tle innych marek, nie znaczy że jest totalnie bezproblemowy jest parę bolączek które też kosztują), ale raczej zgodzę się z kolegami, że dla studenta lepszym rozwiązaniem jest prostszy samochód. coś z segmentu B albo C, bez turbin itp a najlepiej taki co lubi się z LPG i jest już zagazowany. Za te 16tyś kupi się nowszy, bardziej zadbany samochód, co też przyczyni się do obniżenia kosztów napraw.

Z mojego przykładu co do kosztów. Poprzednią 159 JTDM kupiłem 3.5 letnią w 2009r z przebiegiem tylko 50tyś od gościa z salonu AR w Bielsku. miałem pecha i rozleciała się pompa wody dość szybko, więc zerwało pasek, laweta 300km bo stało się to w trasie + robota 4tyś, potem były inne naprawy bo od początku coś nie tak było ze sprzęgłem - okazało się poprzypalane, dwumas marny i przypalona powierzchnia, wysprzęglik szumiało łożysko - kolejne 4tyś. do tego inne pierdoły, opony, felgi dodatkowe, klocki, tarcze, eksploatacyjne sprawy i za pierwze 2 lata bez paliwa/ubezpieczenia wydałem na auto 20tyś (ale auto było zawsze robione na tip top). potem już było znacznie lepiej, ale tak czy siak, auto klasy D o większym stopniu skomplikowania będzie kosztowało każdego roku parę tysi na serwis i eksploatację. aaa, i to było jak auto miało 3.5-9.5 roku, a Ty zapewne myślisz o kupnie auta powyżej 10 lat, więc będzie napewno gorzej.

Cytat:

---

Napisał jacekz

Z tego względu najlepiej kupić wolnossącą benzynę :) Alfa 159 to nie jest tani samochód w utrzymaniu i nie ma co tego ukrywać.
Mnie 3 letnie utrzymanie 159 1.9 jtdm 8v przy przejechaniu około 90 tys km kosztowało 25 tys złotych (wliczając dwa komplety opon i dodatkowe felgi, bez kosztów ubezpieczenia).

---

Jacku to w 3 lata widzę chyba zrobiłeś wszystko co można było zrobić:) Musiałeś trafić na jakiś wyjątkowo toporny egzemplarz jak dla mnie:) Ale teraz obstawiam cieszysz się bezawaryjna jazdą:)??

Widocznie po prostu w tym okresie użytkowania przypadła też wymiana komponentów podlegających normalnemu zużyciu.
Jak ktoś zauważył, można autem jeździć i "jeździć". Wszystko kwestia upodobań, priorytetów i zasobności portfela.