Jest ktos w stanie mi przybliżyć informacje ktore kiedys slyszalem ze wyciagajac elementy xxx z 3.0 do 2.0 zwiekszy sie pojemnosc a także troche odpręży? Nie pamietam dokladnie o co chodzilo i czy to wszystko jest P&P
Printable View
Jest ktos w stanie mi przybliżyć informacje ktore kiedys slyszalem ze wyciagajac elementy xxx z 3.0 do 2.0 zwiekszy sie pojemnosc a także troche odpręży? Nie pamietam dokladnie o co chodzilo i czy to wszystko jest P&P
Chyba chodzi o połączenie 2.5 z 3.0.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Bylem dzis ogladac, niestety okazala sie konkret syf, odpalila nie na wszystkie cylindry po przygazowce juz chodzila normalnie, walki ścięte juz konkret, silnik zapocony, coz jak sie nie trafi cos innego do konca miesiaca to przyciagne cos z dojczlandu... Zaloze oddzielny temat jak kupie i sie bede chwalil jak mi idzie tuning
A ile chcesz wydać ?
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
W 25k mam sie wyrobic, + to ze robie wiekszosc sam i warsztat mam za darmo, wiem ze gdybym mial sprzedawac to sie nie zwroci... ale zostawie sobie go jako sleeper
Nie wiem z czego jest ten silnik, ale powiem co ja o tym myślę jak napiszesz ile kunia oczekujesz????????
Przy takim budżetcie zakuć i zaturbić 3.0 (odpada Ci męcząca mechanika zaworów) a w 2.0 TB do duzych mocy i tak trzeba połowe gratów wywalić
Kolego nie chcę cię gasić ale jak się dobrze przyjrzysz Alfie która kupisz powiedzmy za 10k to jak na prawdę chcesz ten tuning ogarnąć to dołożysz co najmniej 10k na doprowadzenie jej do stanu z którego możesz myśleć o tuningowaniu czegokolwiek.
A wiem co mówię bo kupiłem V6 TB w dobrym stanie.
25k to licz na bazę do tuningu. Dobra odejdzie ci koszt robocizny ok 3-5k ale dalej myślenie, że 15+ letnie auto się nadaje na tuning bez wcześniejszego remontu to strzał w stopę.
Jeszcze liczysz remont silnika a to 3-5k przy złożeniu że części dostaniesz to dodaj to do powyższej sumy.
Ps. W tej Alfie wystarczy ci 240-250km i objedziesz każdą z 3.2 V6 tylko nie spod świateł i nie na dystansie 300m.
Dobra ale w 3.0 24V czy 2.5 trzeba robic:
Kolektory nowe
Intercooler
Głowica
Kucie tloki korby wal
Zapewne wypieprzenie dwumasy
Uklad paliwowy wydajniejszy
Turbo
Program
Dolot
Wydech
I wiele innych pierdzielnikow
gruba impreza jak na moje oczekiwanie 300km, taniej by wyszlo 2.4 robic juz
Jak sądzisz że z TB 300 koni to lekkie przejscia to się mylisz. 2.4 175tke na 300 koni też łatwo nie przyjdzie - chociaż fakt łatwiej jak w benzynieCytat:
Napisał Ronewski