Okej, dzięki za info kuler jest już u mnie też tyle zapłaciłem ;)Cytat:
Napisał kolekszy
Printable View
Okej, dzięki za info kuler jest już u mnie też tyle zapłaciłem ;)Cytat:
Napisał kolekszy
A to nie jest tak czasem, że większy intrecooler może zrobić większą turbodziure ?
pozdro
Nie wiem jaki duży trzeba by założyć.
Sam osobiście przed zrobieniem softu jeździłem chwilę z obecnym IC i żadnego laga nie zaobserwowałem. Rozmawiałem nawet z Cinkiem przy strojeniu i utwierdził mnie, że nasze turbawki są w stanie zrobić odpowiednie ciśnienie w układzie.
Plusem dużego IC jest to że auto nie dostaje zadyszki na autostradzie w upalne dni. ( Chłodniejsze powietrze w dolocie)
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
550/180/65
gyty 150
zrobione na 199.9Załącznik 230753
199.9 na seryjnym turbo?
Z ciekawości, wiesz może ile dmucha przy takim programie?
wszystko seria
tylko ic i dolot stal
przy 207KM juz kopciła troche ;-)
smiga do dzis ( sprzeglo wymienione juz po remapie i dziala :-) )
co do dmuchania - jak cinek ma gdzies w kompie dane z tamtego okresu ( bo to juz dawno temu było ) to moze odpowie bo ja nie mam pojęcia
Załącznik 230763
kurde20.03.2012 ...
ale ten czas leci :-)
a ona ciagle jezdzi skubana
Jak swoją robiłem, to pytałem Marcina o Twoje gyty i takich przypadków na seryjnych gratach jest bardzo mało, ale jak widać da się ;)
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Ale po co na seryjnych gratach jak można wstawić coś większego:D
Ludzie szukają coolerów z Iveco i saaba bo fmic za 380 zł za drogi, a Ty chcesz coś większego wstawiać :)
Ja znam 4 przypadki gdzie 200 konne setupy pojeździły 1000km i sie poddały. Najlepsze rozwiązanie to hybryda jeśli ktoś szuka jak najtaniej.Ja miałem hybrydę zrobiona na seryjnym turbo i bardzo dobrze to jeździło.