powracam do AR wersja TI kilka pytań przed zakupem

Cytat:

---

Przepłacisz jeśli będziesz chciał przerobić zwykłą wersję na wersję TI. Dopłacając do wersji TI nie płacisz jedynie za znaczek na klapie i błotnikach, ale za wiele, wiele więcej. Skądś ta cena przecież się bierze.

---

Zależy od wersji. Moja różni się w środku od TI:
- innymi fotelami,
- brakiem nakładek aluminiowych na pedałach,
- innymi listwami ozdobnymi progów.

Natomiast z zewnątrz jak każda inna. Hamulce, progi, zawieszenie, lusterka, felgi. Przy czym najtańsza TI z mojego rocznika, i tym samym silnikiem, była blisko o 10 000 zł droższa, a w tej samej cenie były modele 2 lata starsze, z dwa razy wyższym przebiegiem i gorszym wyposażeniem.

Do wyboru mam:
2,0JTDm 170KM TI 2010, 107 000 tkm biala z "zolta" skora, w 156 miala tytul chyba bananowa, najdrozsza,
1,9 JTD 150KM TI 2008, 128 000 tkm czarna z czarnym wnetrzem, najtansza, sporo tansza
2,0 JTD 136KM TI 2011, 122 000 tkm, biala z czarnym wnetrzem, nieduzo tansza od najdrozszej

Cytat:

---

Napisał dpar

Zależy od wersji. Moja różni się w środku od TI:
- innymi fotelami,
- brakiem nakładek aluminiowych na pedałach,
- innymi listwami ozdobnymi progów.

Natomiast z zewnątrz jak każda inna. Hamulce, progi, zawieszenie, lusterka, felgi. Przy czym najtańsza TI z mojego rocznika, i tym samym silnikiem, była blisko o 10 000 zł droższa, a w tej samej cenie były modele 2 lata starsze, z dwa razy wyższym przebiegiem i gorszym wyposażeniem.

---

Po lifcie, gdy weszły wersje Sport Plus, różnica między Ti nie była już tak znacząca jak w przedliftach. Stąd przerobienie na Ti wychodzi taniej.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Crazy_Joe

Do wyboru mam:
2,0JTDm 170KM TI 2010, 107 000 tkm biala z "zolta" skora, w 156 miala tytul chyba bananowa, najdrozsza,
1,9 JTD 150KM TI 2008, 128 000 tkm czarna z czarnym wnetrzem, najtansza, sporo tansza
2,0 JTD 136KM TI 2011, 122 000 tkm, biala z czarnym wnetrzem, nieduzo tansza od najdrozszej

---

Przebiegi aż oczy pieką ;)
Pokaż linki.

Cytat:

---

Napisał magil

Po lifcie, gdy weszły wersje Sport Plus, różnica między Ti nie była już tak znacząca jak w przedliftach. Stąd przerobienie na Ti wychodzi taniej.

---

No ale Sport Plus pewnie też nie będą z tych tańszych i ogólnie mało tego było (wprowadzone tylko na niektórych rynkach i chyba dopiero w drugiej połowie 2010r), nie ma w czym wybierać zbytnio. Z resztą jak były Sport Plus, to panele w Ti były akurat Carbonowe.

Głupie listwy progowe dołożyć to koszt ok 1500zł jak się samemu je zawiezie do lakiernika, przyklei itp. felgi i opony zrobią tez koszt. Fotele i boczki do Ti znaleźć w dobrym stanie ciężko a jeszcze jaki koszt?
Ja nie mogłem znaleźć dla siebie wersji Ti/Sport Plus TBi SW przez parę miechów (ale nie chciałęm czarnej ani białej, a takich akurat było pełno), skończyło się na standardowym Distinctive, zmianach felg, dokładaniu ksenonów/sprysków/poziomowania, PDC przód, B&M. Kupa roboty i koszty chorendalne. Nigdy więcej nie kupuję auta w specyfikacji która mi nie odpowiada.

Cytat:

---

Napisał magil

Przebiegi aż oczy pieką ;)
Pokaż linki.

---

nie ma reguły. na forum jeden kolega ma od nowości 2.0JTDMa z 80tyś km. moja była 1.9 JTDM z 2005r ma dzisiaj 152tyś nalatane (11 lat auto na drogach). niedawno też ktoś kupił na forum 2.0JTDm Ti z bodajże 2011r z przebiegiem 38tyś.

trzeba sprawdzać samochód i tyle. z resztą przebieg po autostradach 200tys i tak auto będzie w lepszym stanie niż jak ktoś zrobi 100tyś ale tylko na krótkich odcinkach.

Cytat:

---

Napisał epsonix

Nigdy więcej nie kupuję auta w specyfikacji która mi nie odpowiada.

---

Czekałem kiedy to napiszesz :)
BTW przetarłeś za to szlaki w niektórych kwestiach, jak chociażby dołożenie biksenonów i za to szacun!
Pozdrawiam.
- Rafał

dokładanie instalacji to żaden rocket science tylko niestety żmudna robota była żeby to zrobić solidnie. tylko myślę że przy sprzedaży niejeden się znajdzie co będzie marudził bo przerabiana instalacja albo że nie zgadza się specyfikacja z tym co po VINie w ASO pokaże itp.

dlatego teraz uważam, że owszem jakąś jedną rzecz można tam dołożyć, czy zmienić felgi, ale przerabiać auto na inne (np pełem Ti) jest mało opłacalne i niegdy nie będzie tego efektu (coś tam się uszkodzi przy demontarzu, jakaś uzywka kupiona nie będzie taką igiełką jak w opisie itp).

Jeśli moje Ti na 17 przejeżdża przez zaspę to przejedzie każde inne auto. Jeśli ja nie trę na 18 osłoną o koleinę to nie trze żadne inne auto.Drugą osłonę już wykańczam. Czasem denerwuje , bo ciężko z panną zboczyć z drogi w trasie ;) . Zgadzam się z epsonix. W poprzedniczce modyfikacji multum. Teraz tylko pomalowałem felgi, dołożyłem dokładkę z cupry i przyciemniłem szyby.

Cześć! Czy obie Twoje osłony silnika to ori, czy np.: druga była już jakimś zamiennikiem? Pzdr.

Cytat:

---

Napisał magil

Po lifcie, gdy weszły wersje Sport Plus, różnica między Ti nie była już tak znacząca jak w przedliftach. Stąd przerobienie na Ti wychodzi taniej.

- - - Updated - - -


Przebiegi aż oczy pieką ;)
Pokaż linki.

---

No mnie też bolą te duże przebiegi ale auta z małymi przebiegami są droższe.

Pierwsza i trzecia mają pierwszych właścicieli, druga chyba drugi lub trzeci.

..... przebiegi są sprawdzone a auta doinwestowana. Skąd wiem że sprawdzone? A to nie powiedziałem że mieszkam w Norwegii i tutaj podczas każdego przeglądu, każdej wizyty w warsztacie przebieg auta wpisywany jest do ogólnodostępnego systemu internetowego gdzie każdy może wejść i zobaczyć/prześledzić datę i przebieg auta? No to mówię teraz.

Cytat:

---

Czasem denerwuje , bo ciężko z panną zboczyć z drogi w trasie .

---

Tylna kanapa i tak się do tego nie nadaje. Przez profil siedziska w środkowej części, strasznie później krzyż boli.