-
I chyba tak zrobię ale najpierw podmienię przepływkę bo znowu wywaliło MCSF,
Z tym że do dobrego tunera to mam co najmniej 60 km(Kraków lub Gliwice), i będę pewnie musiał zostawić auto( już to raz przerabiałem i wróciłem z niczym bo samochód jest niesprawny i nie pomogę a na naprawę nie mam czasu). Tu mam gościa na miejscu więc dam mu jeszcze jedną szansę.
A swoją drogą jak wywali MCSF to samochód jeździ całkiem normalnie w dolnym zakresie obrotów - do ok 2,7 tys. Później słabo przyśpiesza a na biegach 4,5 ciężko go wkręcić powyżej 3 tys obrotów. Na trasie maksymalnie 160km/h( na więcej mi drogi brakło) , gdy wcześniej to nie był żaden problem( bez MCSF ale z wadliwą geometrią).
Pytanie czy wymiana geometrii mogła spowodować "rozregulowanie" sterowania turbiną czy to może być tylko przepływomierz ?
-
Przypominam,ze zakres w którym turbina się odpala to 2,1-2,3 obrotów. Tez mam podobnie na 4 i 5 ,ale mój po zaślepieniu egra odżył na dole mocno. Tylko moja gt ma na ta chwile 125km 265nm przez padnięte wtrychy ... może tez warto spróbować zhamować z diagnostyką ?;)
-
Jeśli przepływomierz podaje prawdopodobne wartości to nie ma sensu go ruszać. Na niskich obrotach po zaślepieniu EGR zawsze będzie zawyżony odczyt.
-
cd.
Po wymianie przepływki - a była zawalona olejem i jakimś syfem - check zniknął, alfa zapierd, aż miło. Na jakieś 20 km. Pojawia się dalej ten sam problem dostaje więcej powietrza niż powinien.
Ponieważ alfa ma zrobioną mapę jeszcze na starej turbinie zaproponował mi takie rozwiązanie:
1. odpiąc wtyczkę od egr bo czasami nawet jak jest zaślepiony i wycięty to przez podpiętą wtyczkę potrafi wywalić checka
2. wgrać oryginalną mapę i zobaczyć jak będzie chodził. Jeżeli dalej będzie ten sam problem to trzeba szukać w samochodzie
Ponieważ nie mam wiedzy aby to ogarnąć - co sądzicie o temacie ?
p.s. prawdopodobnie mam dobrą używaną przepływkę do sprzedania :(
-
Wstrzymaj się ze sprzedażą ;) , droga eliminacji. Wykręcić nową przepływke i zobacz czy nie wygląda po tych 20km jak stara :)
-
Kolego strzelasz na ślepo. Napisałem Ci już żebyś pojechał do kogoś kto się zna na chiptuningu alf a nie wydawał niepotrzebnie kasę na kolejne czujniki i podzespoły.
Podstawa to diagnostyka komputerowa parametrów silnika i napisanie prawidłowej mapy.
-
Dzięki za wszystkie odpowiedzi, temat ogarnięty. Poprawiony program i jest OK.
Teraz przymierzam się do wymiany sprzęgła bo nie wyrabia i zaczyna się ślizgać.
A swoją drogą jak ogarnę sprzęgło to znajdę wolny dzień i podjadę może do Krakowa do Conmiru coby sprawdzić co jest i co jeszcze można.
