To ciśnienie całkowite, tj. dynamiczne (wytwarzane przez turbosprężarkę, które obserwujemy na wskaźniku) plus ciśnienie atmosferyczne.
A na 1. biegu tego kopa nie czujecie? Przy ok. 2800 obr?
Printable View
To ciśnienie całkowite, tj. dynamiczne (wytwarzane przez turbosprężarkę, które obserwujemy na wskaźniku) plus ciśnienie atmosferyczne.
A na 1. biegu tego kopa nie czujecie? Przy ok. 2800 obr?
A to opadanie tej wskazówki to na filmiku widać że dzieje się to w różnych zakresach. Raz pod sam koniec skali , a raz wcześniej. A do tego raz zafalowała 2 razy. Tak ? Czy wtedy odpuściłeś gaz.Cytat:
Napisał marcingoleniow
Opadanie wskazówki występuje tylko jeden raz przy ciągłym przyśpieszaniu. Na różnych biegach zakres obrotów też jest inny. Według mnie moment opadania wskazówki zależny jest od obciążenia.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Overboost do wymiany ewentualnie wyczyszczenia, puszcza podciśnienie a nie powinien. A jak mes pokazuje ciśnienie mierzone i wymagane??
mi się wydaje ze turbo jest coś nie tak.ja zmieniłem dwa overbosty czujnik doładowania i dalej tosamo było.trochę się poprawiło jak zawiozłem turbo do poprawy bo mam po regeneracji,trochę sie poprawiło ale troszkę opadnie wskazówka.najbardziej jak dobija do maksimum skali wtedy troszke opadnie.
A ja zmieniam swoje zeznania. Dziwne. Postanowiłem to sprawdzić u siebie i kiedyś miałem tak że opadała ale teraz ładuje do 1.4 i trochę na każdym biegu . Przynajmniej biegi 2-5 bo te mi się udało sprawdzić.i faktycznie nie opada. Na stowe kiedyś było inaczej. Ostatnio robiłem pokrywę filtra powietrza bo jedna śruba była urwana i nie dociskała cała powierzchnią. Może to pomogło. Sam nie wiem.teraz zgłupiałem. Pozdrawiam
Poszukałem trochę na forum i z takim problemem borykało się już kilku użytkowników 1.9 jtdm. Problemem prawdopodobnie jest zawór overboost lub zapieczona zmienna geometria. Najczęściej pomagało czyszczenie turbo. Po ostatniej wizycie u mechanika i mocnym butowaniu turbo aby mechanik mógł usłyszeć prawdopodobną nieszczelność w dolocie problem jakby trochę zmalał. Jakby coś się odblokowało lecz nie całkowicie.
U mnie podczas wciśnięcia pedalu w podłogę,wskazowka idzie prawie do samego końca,po czym delikatnie spada. Auto przyspiesza normalnie i płynnie.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Ja mam to samo falowanie wskaźnika. Dodatkowo jak magil napisał auto na 1 biegu dostaje bardzo wyraźnego kopa przy gazie tak na 50% i przy około 2800 obr/min.Cytat:
Napisał magil
Edit. Przy bucie w podłogę szarpania nie ma.
Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka
u mnie w poprzedniej jtdm była taka dziura przy ok 2800obr, niczym nie udało się tego wyeliminować, dopiero Cinek rozprawił się z tym jak robił chip kilka lat temu. na wykresie z hamowni bardzo ładnie to było widać, z resztą porównajcie sami oba przebiegi momentu przed i po(pomarańczowe linie):
Załącznik 234884