Przesiadka z 2.4 na 3.2

Cytat:

---

Napisał bocian

serio ? 3.2 jts ma niezły dzwięk ?

---

To moja subiektywna opinia. Nie mam na myśli dźwięku wydechu, tylko silnik.

Cytat:

---

Napisał magil

Słyszałem opinie jakoby 3.2 bardziej się grzeją, stąd nagaru jest więcej niż przy 4-cylindrówkach.
Rozrząd bez wariatorów to nieco poniżej 3000 zł za same części.
Panewki, wał korbowy jak kiedyś sprawdzałem to tylko w ASO za kosmiczne pieniądze. Podobno da się wyrzeźbić zestaw z jakiegoś Cadillaca 3.6 L.
W przypadku tego silnika największym problemem jest kupić egzemplarz z zadbanym motorem, bo z roku na rok są coraz starsze. No i praktycznie zerowa dostępność używanych słupków silnika, a jak się coś pojawi to po kilkanaście tysięcy zł.

Pół roku temu szukałem 3.2 w SW na polskim rynku, ale dałem sobie spokój. Same podejrzane sztuki.

---

zgoda poza kosztem rozrzadu, kupuje sie od GM za ok 1000zl. sa tematy tu na forum.

przejechalem sie 2 lata temu 3.2, po przesiadce z 1.9jtdm po chipie brakowalo mi monentu obrotowego. auto bardzo ciezkie i motor sobie radzi z ta masa średnio.

jedyne zalety to dzwiek i wersje z q4 czy z automatem, pod kazdym innym wzgledem tbi jest znacznie lepsza opcja.

no i te awarie silników gdzie slupek trzeba wymieniac a nie ma skad wziasc a jesli to loteria za nascie tysiecy.

przekladka z cadillaca czy ktoregos chevroleta mozliwa ale cos tam trzeba pokombinować, pamietam z alfaowner ze chocby mocowanie alternatora nie pasuje i cos trzeba dorabiac.

Cytat:

---

Napisał epsonix

zgoda poza kosztem rozrzadu, kupuje sie od GM za ok 1000zl. sa tematy tu na forum.

---

Przybliż wątek jeśli możesz. Najtańsze komplety jakie widziałem firmy Cloyes kosztowały 2500 zł.

Cytat:

---

Napisał pushq

Nom, na porządnym wydechu wolę zdecydowanie 3.2 JTS niż Busso.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

To widzę, że Ty Busso na dobrym wydechu nie słyszałeś:)

Cytat:

---

Napisał magil

Przybliż wątek jeśli możesz. Najtańsze komplety jakie widziałem firmy Cloyes kosztowały 2500 zł.

---

to gdzieś wyczytałem na forum, był cały wątek i tak to jakoś wychodziło, przynajmniej jeśli chodzi o elementy które się wymienia, a nie te które wymienia się na zapas. nie wnikałem więcej, przyjąłem do wiadomości, a potem jak wiesz i tak skończyło się na TBi więc się sprawą nie interesowałem bardziej.

Wychodzi na to, że lepiej się będzie zainteresować jakąś rzędową szóstką zza zachodniej granicy.

Cytat:

---

Napisał pushq

Wychodzi na to, że lepiej się będzie zainteresować jakąś rzędową szóstką zza zachodniej granicy.

---

Zależy jak trafisz. Do BMW też można się zrazić, bo tak samo sporo złomu z przekręconymi licznikami do nas przyjeżdża.

To mi zryliście światopogląd, a już byłem najarany na 3.2 JTS :(

Szukam po internetach i nawet jestem zdziwiony brakiem fajnego projektu np Brery z Busso lub jakąś inną ciekawą jednostką w ramach swapa za 3.2 jts.

Oczywiście mam świadomość że to gruby projekt ale zapaleńców Alfy z zasobnym portfelem w Europie nie brakuje. Jak wiadomo jak budżet pozwala wszystko jest możliwe.
Chyba że widzieliście że upchnął ktoś cis ciekawego do Brery (159) ?

Cytat:

---

Napisał magil

Zależy jak trafisz. Do BMW też można się zrazić, bo tak samo sporo złomu z przekręconymi licznikami do nas przyjeżdża.

---

No pewnie, że można...tyle tylko że konstrukcja R6 i V8 z Bawarii ma wady liczone na palcach jednej ręki, które nie zrujnują budżetu domowego (no może poza przypadkiem mojego kumpla i jego 550i :))
...dodatkowo są mistrzami w klasie i niewiele palą. Relatywnie oczywiście