Skrzynie sã identyczne tak samo jak sprzęgło.
SS nie jest taki straszny jak go malują .
Ja bardzo miło wspominam SS
Printable View
Skrzynie sã identyczne tak samo jak sprzęgło.
SS nie jest taki straszny jak go malują .
Ja bardzo miło wspominam SS
Właśnie dlatego zapytywałem- wg EPER większość ale nie wszystkie części są takie same. Np nie wszystkie synchronizatory mają ten sam numer. O ile go dobrze czytam.
BTW. co w EPER oznacza, że wszystkie numery części są szare i skreślone? Np numery 3 do 5 na rysunku.
Załącznik 239751
W przypadku częsci nr 2 to masz wyszczególnione do jakiej skrzyni pasuje. Akurat u Ciebie jest (przykładowo) skrzynia typu M10 i resztę masz przekreśloną (czyli nie były te wałki w tej skrzyni zasstosowane). W przypadku nr 3 masz wszystko przekreślone. Czyli albo nie produkują już albo ta część nie była przewidziana jako zamienna w skrzyni Twjego typu.
gallus37
Jak juz jade wyskakuje na luz. Nieraz przy dwójce jest tak jak napisałeś, ze omija ja przy wbijaniu i wrzuca trójkę. Ale przeważnie jak juz sie jedzie wyrzuca na luz
W mechanicznej części Selespeed'a się za bardzo nie orientuję, więc to co poniżej dotyczy tylko sterownika:Cytat:
Napisał karolsgn
Skoro w czasie jazdy, bez komendy zmiany biegu, wyskakuje na luz to oznacza, że sterownik wykrył jakiś błąd i się zabezpiecza w ten sposób przed uszkodzeniem, lub unieruchomieniem auta na biegu. Chyba w przypadku gdy sterownik zasili pompę, a ciśnienie nie wzrośnie to uznaje za awarię pompy i wrzuca luz, tak żeby się dało na lawetę wciągnąć ;). Ale takie zdarzenie na pewno będzie zapisane jako błąd w centralce Sele.
Podpinałeś się do kompa?