Printable View
MikeCz. Jakim cudem nabyłeś oba wałki nowe? Nie szukałem nowych ale z moich informacji tylko na przednią głowice jeszcze ocalały. Jeśli możesz daj namiar na sprzedawcę. Pozdrawiam.
Edit: Doczytałem teraz. O którym silniku piszesz o tym z 164 TB czy z Gtv. Jeżeli się nie mylę to wałki rozrządu się różnią. Nie mam jak wleżć do epera (bo tnie strasznie net) i sprawdzić.
Cytat:
Napisał Czarek GTV
Proszę wytłumacz mi gdzie w eperze można sprawdzić takie własności bo nie mogę znaleźć.
[MENTION=76387]Ciemny57[/MENTION]: Akurat te INA 420 0041 10 użyć nie można, ponieważ to popychacze hydrauliczne, u 12v TB jest mechaniczne ustawianie luzów :)
[MENTION=75188]Czarek GTV[/MENTION]: Wałki rozrządu są u wszystkich TB (164, GTV, 166) identyczne z tego co wiem, korbowy jest jednakowy u 164/GTV ale inny u 166. Mam tu 4 używane z 164 i jeden z GTV i są takie same. Co dotyczy nowych, to akurat na tylną (prawą) głowicę można zakupić jeszcze oryginał w ASO. Nawet nie źle to wychodzi, bo czasami są wyprzedaże klubowe i można nabyć go za jakichś 300PLN. Z przednim (lewym) już jest znacznie gorzej, prawie nikt go nie ma, w końcu zamawiałem od Ajusy 93070100, brałem z autodoc.cz, tam ją jeszcze mieli na magazynie (w Czechach nigdzie) - mają też .pl sklep ale i tak idzie wszystko z Niemiec mam takie wrażenie :). Ta już niestety kosztowała z pocztą jakichś 1250PLN, więc niedużo więcej niż naprawa starego (pytałem na kilku miejscach i akurat tam gdzie mam dobre referencje i pewien bym był wyniku to kosztowałoby około 1050PLN + poczta).
P.S. [MENTION=76387]Ciemny57[/MENTION]: W ePerze wymiarów nie znajdziesz, ale jak porównasz numery i są inne to najczęściej nie są takie same - chociaż akurat u tych wałków są pisane dwie wersje, ale powinne mieć takie sama namiary - coś tam się kręciło, że jak zmienili turbo z Mitsubishi na Garetta to zmienili i trochę wałki ale nie sądzę że a) było by to opłacalne dla nich b) różnice w tych turbach są na tyle małe pod punktem mocy, że nie powinno robić różnicy który wałek tam będzie.
MikeCz, dzięki za wyczerpującą odpowiedz. 164 nie mam a więc i jakiegoś porównania brak. Jeśli chodzi o wałki rozrządu: Zakupiłem uszczelnienia góry silnika 2 TB z 164 i okazało się iż uszczelniacze Simmera w komplecie miały inne wymiary niż w Gtv. (chodzi o wymiar zewnętrzny ). Stąd moje wątpliwości. Co do wałów korbowych wiem ze 164 i Gtv są tekie same. Szukam używki która da się przeszlifować na 0,25. Mój niestety z Gtv w trzech miejscach popękał. Chcę sprawdzić czy wyjdzie szlif + azotowanie + polerka. Wykonawców Tych prac już mam. Panewki leżą na regale.Brakuje tylko wału... Może masz na sprzedaż ? A może już próbowałeś zrobić coś takiego? Wiem dużo osób pisze że będzie inny materiał głębiej czopów ale nie znam nikogo kto to sprawdził. Będę wdzięczny za info. Pozdrawiam: Czarek.
Jesli chodzi o azotowanie wału do V6, znam kilka takich przypadkow i żaden nie skonczyl sie w Polsce pozytywnie.
Jedynie wyslanie do fabryki w celu odnowienia, przynioslo skutek taki, że wał jest jak nowy, odpowiednio utwardzony i trzyma wszystkie parametry.
Piotrze, a w jakich latach te próby były robione. Technika idzie do przodu... Parę lat temu nikt nie wiedział że można azotować czopy poza fabryką.
[MENTION=75188]Czarek GTV[/MENTION]: Głowice powinne być zupełnie takie same u GTV i 164, u 166 są inne z powodu innego układu smarowania/chłodzenia. Patrzyłem a ten inny wałek co tu mam jest z 166 TB i wymiarowo jest taki sam jak z 164:
Załącznik 241631
Prawy z 166, lewy z 164. Więc byłoby naprawdę dziwne jak z GTV był by jeszcze inny (spróbuj zmierzyć, jeżeli możesz).
Mam jeden cały dół z 164 (+ przednią głowicę) z mojego starego silnika, ale miałem w planie zostawić go sobie na wszelki wypadek (i trochę myślałem o przeróbce na 2.5TB :D ale to narazie raczej marzenie, jeszcze nie mam nawet dorobionego 2.0 żeby móc autem jeździć :(). Narazie nie musiałem go rozbierać bo pękła mi tylko góra + tłok i zdobyłem cały zapasowy silnik, tera akurat czeka na wyciągnięcie z auta, już wszystko przygotowane tylko ludzi brak, bo nam tu grypa grasuje :rolleyes:
P.S: Terz mówiłem z kolegą, i ponoć ta różnica usczelniaczy wału jest z powodu dwu wersji koła zębatego napędzania + paska :) Pozatym głowice powinne być takie same.
MikeCz. Niestety nie sprawdzę, mam manualki tylko do Gtv. Temat zakupu używanego wału Gtv, 164 TB jest wciąż aktualny. A jak pójdę do garażu zrobię fotkę porównawczą Simmeringów z zestawu uszczelek i te które wyjąłem u siebie. Reszta już była ok, czyli pod pokrywy zaworów i na świece. Opis zestawu że do 164 turbo, tak myślę, sprawdze bo opakowanie z pozostałościami mam na półce. Od 166 do Gtv też podejdzie po małej obróbce tokarskiej. Czopy i rozstaw ten sam. Inny napęd pompy oleju ale mówię to z zasłyszenia , nie z własnych doświadczeń.
[MENTION=75188]Czarek GTV[/MENTION]: No to zmierz proszę cię wałek do GTV, tak z ciekawości, ale sądzę, że będzie taki samy jak te co ja podawałem. Patrze do ePeru i z jakiegoś kaprysu poprowadzili od pompy wody linię na drugą stronę silnika i tam dopiero założyli termostat... Włochy :rolleyes:
Kilka lat temu, powiedzmy max 5.Cytat:
Napisał Czarek GTV
Masz racje że technika idzie do przodu, ale ja jednak trzymam się zasady że rzemieślnik będzie miał ciężko dorównać fabryce :)