Printable View
Alfa ma nowy separator i wreszcie jest sucho :) Pozostał problem z falowaniem po uruchomieniu. Czasami potrafi nawet zgasnąć :( Objawy są tylko na zimnym silniku i trwają jakąś minutę. Na ciepłym odpala normalnie. To raczej nie sonda lambda, bo jeździła przez chwilę na próbę z inną sondą i zachowywała się tak samo. Na podobnej zasadzie wykluczyliśmy przepływkę. Jakieś pomysły? to może być związane z wtryskami?
Podepnij MES i sprawdź jak zachowuje się ciśnienie paliwa. Ja przeżywam podobne rozterki ostatnio i próbuję namierzyć sprawcę.
Sprawdź jaki masz prąd ładowanie na wolnych.Bez i z obciążeniem.
Kolega z Lancii miał podobnie i jak twierdzi miał problemy z ładowaniem.Po naprawie
ładowania ma już eleganckie obroty.
Mialem bardzo podobny problem w swoim TBI w ciagu ostatnich paru tygodni.
U mnie tez byl problem z obrotami, cewka i caly ten plastik byly w oleju. Jedna swieca plywala wrecz w oleju. Blad silnika pojawial sie co ok. 3 tyg. Kasowalem go. Dodatkowo zauwazylem, ze turbina czasem nie ladowala do 1,2-1,4 bara tylko do max 0,8-0,9 bar. Silnik potrafil co pare dni zakopcic lekko na niebiesko.
Serwis stwierdzil, ze ten plastik czarny na glowicy jest nieszczelny. Zostal uszczelniony. Pomiary czujnikow nie wykazaly zadnych odchylen.
Profilaktycznie zostala wyczyszczona przepustnica. Potem auto stalo u nich przez 7 dni. Kazdego dnia rano odpalane trzymalo wlasciwie obroty i nie dymilo. Jazda probna nie wykazala nieprawidlowosci.
Od ok. 4 dni jest znowu u mnie i rzeczywiscie wyglada, ze wszystkie usterki zniknely.
gdzie powinno być ciśnienie w mesie? w ecu? wydaje mi się że u mnie nie ma tej opcjiCytat:
Napisał magil
dzięki, spróbuję sprawdzićCytat:
Napisał Piotriix
Mam już wymieniony separator z uszczelką na nowy. Przepustnica wyczyszczona. Turbina normalnie ładuje. Z ciekawości gdzie była u Ciebie nieszczelność? w mojej ciekło w okolicach drugiej cewki licząc od lewej do prawej, spod tego wystającego plastikowego elementuCytat:
Napisał Sechhada
Jak masz problem z rozruchem i nierówną pracą silnika to zainteresuj się wtryskami. U mnie wtrysk tak zaczął lać, że aż mi katalizator wypaliło (kawałki wyleciały przez wydech). Na szybko sprawdzisz po świecy zapłonowej, jak któraś będzie usyfiona i powiedzmy mokra to wielce prawdopodobne, że w tym cylindrze nie domaga wtrysk.
Od lewej do prawej -> 3 swieca lekko w oleju, 4 swieca plywala.Cytat:
Napisał ika
Bez obciążenia 13,9V, z obciążeniem 12,8V. To wygląda na prawidłowe?Cytat:
Napisał Piotriix
ta wartość z obciążeniem marna - jakbyś miałpowiedzmy 13.7 to by uszło - tak się działo u brata 159 (ale miał stary aku też który wkrótce wyzionął ducha), były problemy z rozruchem a potem padł regulator alternatora przy okazji uszkadzając stojan (ponoć to standard) - więc pełna regeneracja alternatora + nowy aku. może pojedź do jakiejś firmy regenerującej alternatory, zapytaj, nich ci pomierzą aku i sprawdzą alternator, najwyżej dasz do roboty za wczasu gdy jest taniej.
Sprawdź napięcie na alternatorze.
Możesz mieć dokładnie to samo co ja.
http://www.forum.alfaholicy.org/foru...adowanie_.html