AR 159 2.2 - Wibracje, nierówna praca, wypadanie zapłonu - Nikt nie potrafi zdiag.

Wracam z informacjami.
Samochód stoi w warsztacie. Otarte przewody zostały zaizolowane. Nic nie pomogło. Nie ma żadnego check engine.

Potwierdzone informacje od mechanika (pokazywał co jest nie tak na żywo) to, że silnik nie pali na 1 i 4 cylinder. Przez to wypalił się jeden katalizator - paliwo się lało, zapalało już w wydechu. Podmiana kolektora z katalizatorami spowodowała to, że po odpaleniu zimnego silnika, nie ma wibracji, silnik siedzi podczas pracy jak głaz. Po chwili, równocześnie z nabieraniem temperatury wibracje nasilają się.
Najdziwniejsze jest to, że wszystkie parametry są w normie, tzn wynik kompresji jest na każdym cylindrze taki sam.
Po rozgrzaniu podczas wibracji, sprawdzając dolot - odginając po kolei dolot każdego cylindra, wyszło na to, że 1 i 4 cylinder w ogóle nie zasysa powietrza. Zupełnie nic. Do zapłonu dochodzi bo z kanałów wydechowych leci ogień, ale cylindry nie zasysają w ogóle powietrza przez przez kanały dolotowe.

Cytat:

---

Napisał krzyh

Kompresja w cylindrach byla sprawdzana?

---

Tak była. 11 na każdym cylindrze.

Cytat:

---

Napisał Pyskaty

Myśle ze jak kolega pisze ze był u mechaników i rozkładają ręce to podejrzewałem, ze sprawy typu przewody i cewka były już sprawdzone. Dlatego stawiałem na głębsza ingerencje. Dobry elektromechanik powinien od razu sobie poradzić. Tylko podkreślam elektromechanik. Taki który zajmuje się przedeezystkim elektryka, a nie mechanika ogólna.

---

Cewka, elektrozawory, świece zostały podmienione na inne. Nic to nie dało. Podmienią jeszcze komputer.
Gdzie szukać na śląsku takiego speca?

Cytat:

---

Napisał luksad2200

a skad jestes kolego? ja mogłbym sie podjac naprawy

---

Obecnie auto stoi w warsztacie w Katowicach. Jeździć się da bo, wypale kolejny katalizator.

Cytat:

---

Napisał cimon102

Witam
Miałem kiedyś opla signum z silnikiem 2.2 direct. Trochę podobna konstrukcja do jts'a. Tam przy takich objawach padała pompa wysokiego ciśnienia ( zbyt niskie ciśnienie na - wypadanie zapłonu) lub regulator ciśnienia (zbyt wysokie ciśnienie - nie upuszczał).
Pozdrawiam

---

Dzięki za pomoc. Podobno warsztat sprawdził cały układ ?vacumatorem? (nie wiem dokładnie jak się nazywa to urządzenie) i nie ma żadnych nie nieszczelności. Czy pompa lub regulator ciśnienia może być walnięty mimo szczelności?

Zastanów się jakim cudem silnik może nie zasysać powietrza do dwóch cylindrów. Są dwie opcje - zamknięte na stałe zawory ssące bądź zerowa kompresja.
Skoro pomiar kompresji wyszedł OK, obie powyższe można odrzucić. Tak samo jak tezę o tym, że silnik nie zasysa powietrza.

Połaniec wojewodztwo swietokrzyskie

Cytat:

---

Napisał magil

Zastanów się jakim cudem silnik może nie zasysać powietrza do dwóch cylindrów. Są dwie opcje - zamknięte na stałe zawory ssące bądź zerowa kompresja.
Skoro pomiar kompresji wyszedł OK, obie powyższe można odrzucić. Tak samo jak tezę o tym, że silnik nie zasysa powietrza.

---

Nie jestem mechanikiem, mówię to co widziałem. Po odsunięciu kolektora wydechowego z 1 i 4 cylindra wydobywa się płomień, ale taki jakbyś rozlał benzynę i podpalił zapalniczką.
Podczas pracy silnika, przy odsuniętym kolektorze wydechowym, mechanik odginał po kolei gumy od kolektora ssącego na każdym cylindrze. Na 1 cylindrze, nie zasysał w ogóle powietrza, na drugim normalnie, na trzecim normalnie, na czwartym w ogóle. Oczywiście był podpięty przyrząd, który pokazywał jak spada ciśnienie, na poszczególnych cylindrach. Na 1 i 4 cylindrze wskazówka nawet nie drgnęła. Na 2 i 3 normalnie parametry spadały, tak jak to zwykle bywa jak silnik dostaje lewego powietrza.

Co najlepsze pokrywa również została zdjęta i wałki nie są popękane, zjechane, normalnie wszystko kręci.

Nie mam pojęcia co jest nie tak. Proponujesz żeby zdjąć głowice i sprawdzić zawory ssące na cylindrach.

To jest trudny przypadek. Wydaje mi się, że zrzucenie głowicy to może być dobry pomysł, natomiast testy typu uruchamianie silnika bez kolektora nic nie powiedzą.

przeciez to jest normalny silnik, tylko ze wtrysk bezposredni, wiec kompresja iskra paliwo powietrze nic wiecej.
Kompresja jest
paliwo jest czy nie ma?
powietrze dochodzi czy nie, kolektr ssacy do zrzucenia i widac jakie sa kanały czy nie zapchane,
błedy rozrzadu są jak niema to tez rozrzad jest ok

Hej,

Czy to przypadkiem nie jest problem spowodowany nagarem na zaworach ssacych? Problem typowy dla wszystkich silnikow z wtryskiem bezposrednim. Masz tyle nagaru, ze nie wciaga powietrza :)

http://blog.bestdrive.pl/6977-nagar-...-sie-go-pozbyc