Printable View
Coś podobnego masz w Subaru. Jest jedna lampka. Nie pali się - przepalona dioda lub za zimny olej :D Pali się można naku... :DCytat:
Napisał anAlfaBeta
Swoją drogą ja bym był nawet za dokupowaniem nowych funkcji. Coś jak DLC w grach. Zostawiałbym im worki pieniędzy żeby odblokowywać temperaturę, czas trybu B, wyłączenie składania lusterek itp. :D
Dla ascetów na 9 calowym ekranie wersja bieda z zegarem i logiem Alfa Romeo :D
To przenieś się do grupy VW, tam już masz DLC - musisz dokupić kod do radia żeby włączyć funkcje.
W Giulii to samo Jak jeszcze nie było wiadomo co mojemu radiu dolega że nie mogłem korzystać z zestawu głośnomówiącego to fiat powiedział, że może mi dać nowe ale trzeba będzie zapłacić za kod do jego aktywacji (nie pamiętam ale chyba coś 100eur). Po ostrej gównoburzy dopiero zaczęli badać sprawę i zalecili wgrać jakieś aktualizacje. Zaczęło normalnie działać. Bez opłat. No także ten :D
Mnie nie irytują wskaźniki, ale co może przeszkadzać, to brak możliwości sprawdzenia temperatury oleju (po wejściu w odpowiednie menu dla "pasjonatów"... i pytanie jeszcze co to znaczy temp. oleju i czy to ona jest tak naprawdę najważniejsza dla żywotności silnika.
Nie znam się na przepływach, ale zawsze uczyli na metrologi, że pomiary temp. należą do pomiarów trudnych.
Zawsze więc mnie zastanawia kiedy (i gdzie - w jakich punktach pomiarowych) jest tak naprawdę temperatura taka, że można powiedzmy sobie "dać po całości po garach".
PS Mamy takiego młodego w pracy, co zawsze w pełnym gazie wyjeżdża spod pracy - 2.0 diesel w Audi (coś pod 200 kuni bo czipowany) - przebieg.. ponad 200kkm :)
Na którymś z forów czytałem że któreś updaty zmieniły jak wskazuje wskaźnik, bo ludzie mieli wątpliwości.Cytat:
Napisał azar
Póki co ja czekam do 4 kresek zanim dam mocniej w palnik (no bo auto ma dopiero 1300km nastukane), ale myślę że za niedługo to będą 3 kreski + np 1 minuta, a po pierwszej wymianie oleju to już 3 kreski bo ileż można czekać?
Korzystając z wątku - mam pytanie do bardziej doświadczonych użytkowników Giuli.
Przyszły chłody i zastanawiam się, czy ten typ tak ma, czy jednak coś jest nie halo z termostatem.
Samochód to 2.0T Q4 MY24. Póki było ciepło po jakimś czasie rozgrzewał się równo do połowy skali. Teraz mam wrażenie, że nie dochodzi. W załączeniu dwa zdjęcia:
1) na pierwszym (z kierunkowskazem) po ok. 300 km jazdy autostradą (raczej spokojnej - 130-140 na tempomacie, raz na kilkadziesiąt km więcej gazu),
2) na drugim po ok. 30 kilometrach jazdy w terenie mieszanym (typowo 60-100 km/h), ostatnie 10 km w trybie D i z większą ilością gazu.
Silnik pod maską w obu wypadkach porządnie nagrzany, płyn chłodniczy (silnikowy) ciepły, ale można spokojnie ręką zbiornik złapać. W obu wypadkach temperatura ok 2-3 stopni powyżej zera.
A więc - tak to w Giulii jak jest chłodno jest, czy jednak coś szwankuje i nie nagrzewa się jak powinien?
Ja mam MY21, więc inne wskaźniki, ale wskazanie temp oleju podobne: w lecie norma to 4 małe kreski z 8, w zimie tylko 3 małe kreski z 8. Poniżej temperatury powietrza 10C nigdy nie zapaliły mi się 4 kreski.. A poniżej 12C 4ta kreska zapali się po bardziej intensywnej jeździe. Dodatkowo temp. wody (wyświetlana w trybie Dynamic) w zimie też rzadko dochodzi do połowy skali - ale to zupełnie normalne (kiedyś studiowałem temat z termostatem w 159 tbi ;) )
Też tak mam, teraz na 4 wjeżdża dopiero jak się trochę pociśnie na D po mieście, czyli nie zbyt statyczna jazda.
Dzięki za odpowiedzi, czyli tak ten włoski typ ma :). Jednak dziwne to są rzeczy jak się przesiada ze skandynawskiego samochodu.
Wykresy tempera tury oleju silnikowego i płynu chłodzącego nie są równoległe. Warto korzystać z aplikacji "MY Giulia" tam widać jak w pewnym zakresie temperatur zewnętrznych temperatury się "rozjeżdżają".